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Hallo ich wieder,

für den Typ 4 Einbau hab ich den neueren Halter gegen einen älteren mit den härteren Gummis von CSP getauscht. (Teilenummer mit 311 beginnend)

Mir kommts so vor als wenn der Motor hinten höher sitzt, der Auspuff passt nicht in die Ausschnitte sondern steht an.

Gibts da unterschiedliche Halter???????

So kann das nicht funktionieren.


Bin etwas ratlos...

Gruß
Ralf

Ferner kommts mir so vor als wären die Endrohre zu hoch angeschweißt, da man ja leider viel Topf sieht...

Getriebehalter müsste ja 1cm tiefer wenn das passen sollte, dann sieht man noch mehr Topf.

Abschlußblech ist das Originale, da war noch nie jemand dran...

Gruß
Ralf

Moin Ralf
Kann man den Endtopf um 180 Grad gedreht
Auch einbauen.
Weil dann sollte doch mehr Luft für die Endrohre
Vorhanden sein

Peter

Hallo, dann werden die Flansche nicht mehr passen...die haben unten 2 und oben jeweils nur eine Verschraubung, die müsste man ändern und ggfls. stören die Verstärkungsbleche der Endrohre an der Schürze....

Guido

So ist es, ich werde heute den Getriebeträger "modifizieren", die harten Gummis sind etwas dicker und geben weniger nach, da liegt das Problem.
Ich berichte...

Gruß
Ralf

So sieht es bei meinem 72er 02 mit einem älteren Tafel Auspuff mit 45mm Endrohren aus. Ist auch ziemlich eng, aber der Topf ragt nicht so weit nach unten.
Gruß Andreas

Ja die alten Töpfe waren nicht so voluminös, der Ficht Topf ist schon groß, aber einfach geil...

Also nachdem das Problem definitiv von den zu dicken und harten Getriebegummis kommt hab ich mir heute den halter vorgenommen.
Ausgangslage, der untere war mit den modernen Gummis am AS-Motor verbaut, sehr wackelig.
der obere ist der nun verwendete mit den härteren Seriengummis:




Nachdem der Motor mit dem Wagenheber gestützt war habe ich die zwei dicken Schrauben an der Rahmengabel entnommen, dann den Motor soweit abgelassen wie es optisch überall passt, waren 9mm ca.
Es war klar dass ich nun Langlöcher um diesen Wert nach oben setzen musste.
Also ausgebaut, Langlöcher gefeilt:





Ohne Verstärkung wollte ich das aber nicht wieder einbauen, also die beiden Enden an dem alten Getriebehalter abgeflext und mal positioniert:





Dann fixiert und stabil verschweißt von vorne und hinten:





Natürlich noch wo nötig verschliffen, wollte aber auch nicht zuviel Material abtragen, sehen tut das da eh keiner:




So, mit dem Ergebnis sehr sehr zufrieden, alles passt, mit der Motivation dann gleich weitere Teile und vor allem die Elektrik eingebaut/angepasst.




Stand der Dinge heute Abend:




Elektrik fertig, Auspuff fertig, Vergaser fertig verschraubt, Lima mit Haube fertig, Riemen drauf, Gaszug fertig.
Es fehlt jetzt noch: Ölkreislauf fertig anschließen (mir fehlen 2m Schlauch aktuell, muss ich nächste Woche besorgen), Benzinkreislauf an die Vergaser anschließen, Lambdakabel provisorisch nach vorne zur Anzeige zur Abstimmung legen, Heizschläuche beschaffen und anschließen, Züge anschließen. Zündkabel Zyl. 1&2 noch einbauen, dann noch den 123 Tune von Lars umprogrammieren lassen und verbauen.
und dann......bin schon auf den ersten Motorstart gespannt...vermutlich nächstes Wochenende...

Das Beste zum Schluß, Haube geht ohne Änderungen problemlos zu dank der Kremmling Haube, die das Gebläse nach hinten versetzt.

Bin sehr zufrieden heute....

Gruß
Ralf

Das sieht ja schonmal sehr schick aus

Was hat der Auspuff denn für einen Durchmesser und wo gibt`s den käuflich zu erwerben? Der Tafeltopf hat auch fast 160mm, hängt nur nicht so tief.

Gruß
Andreas

Der Götz Ficht hat lange Zeit die Anlagen für die Fa. Tafel gebaut, dieser ist von Götz, Durchmesser muss ich messen, Fakt ist dass links und rechts jeweils ne Ecke aus den Enspitzen rausgeflext werden muss. War kein Problem.
Endrohre haben 50mm.
Soll der beste Auspuff in Sachen Klang und Leistung aktuell sein sagen viele...

Gruß
Ralf

Wieder watt learned - wußte ich gar nicht.

Bei mir mußten auch 2 kleine Ecken aus der Endspitze raus, weil's sonst zu knapp war. Klanglich bin ich so gar kein Freund vom Edelstahltopf, warm ist das OK, aber kalt hören die sich immer an wie ne Blechdose und ich mag auch keine festen Endrohre.

Jeder Jeck ist halt anders

Gruß Andreas

Klanglich ist das beim Piper auchso, der klingt warm auch besser als kalt...

Wird werden.

Gruß
Ralf

Wir hatten zwei Getriebehalter zum Einbau vorhanden. Ich habe den am besten Erhaltenen eingebaut. Der Motor saß deutlich außermittig und leicht um die Mittelachse verdreht. Nachdem beide Halter beieinander lagen waren deutliche Abweichungen und Asymmetrien in den Randabständen der großen Bohrungen des einen zu erkennen. Mit dem zweiten Halter saß der Motor wie er sollte.

schief war meiner nicht, der Grund dass er zu hoch saß waren wohl die Gummis, nach der Änderung passt jetzt alles prima.
Gruß
Ralf

Pini1303 hat geschrieben: ↑Sa 11. Apr 2026, 08:40 So ist es, ich werde heute den Getriebeträger "modifizieren", die harten Gummis sind etwas dicker und geben weniger nach, da liegt das Problem.
Ich berichte...

Gruß
Ralf

so ist es die Gummis sich das Problem.