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Servus zusammen.

Ich habe das Problem, das der Radbremszylinder hinten rechts nach dem Betätigen der Bremse nicht wieder reinfährt. Bremse hinten ist komplett neu gemacht, inkl. Radbremszylinder.
Wenn ich die Entlüftungsschraube kurz öffne, geht er direkt rein. Ich würde also sagen, das ein Bremsschlauch aufgequollen ist, richtig?
Meine Frage ist: Kann es auch an den normalen Bremsleitungen liegen oder wirklich nur an dem Schlauch?
Reicht es, die vier Bremsschläuche zu tauschen oder sollte man alle Leitungen erneuern?

Danke für eure Erfahrungen und Tipps.

hm ... mir scheint, dass das System nicht zurück strömem kann. Wie viel Bremsflüssigkeit ist im Behälter?

Nero hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 15:01 hm ... mir scheint, dass das System nicht zurück strömem kann. Wie viel Bremsflüssigkeit ist im Behälter?

Bis zur "Markierung".
Hinten links habe ich das Problem nicht.
Wenn ich hinten rechts aufbocke, lässt sich das Rad nicht drehen. Wenn ich kurz entlüfte, geht der RBZ rein und das Rad dreht einwandfrei. 1 x auf die Bremse getreten, ist alles wieder fest.
Hinten links funktioniert alles wunderbar. Deshalb dachte ich an den Bremsschlauch.
Aber vielleicht liege ich auch falsch....

Vielleicht ist das den alten Hasen/ gelernten Mechanikern ein bekanntes Problem, mir aber nicht.

Ist am Bremspedal ausreichend Spiel vorhanden, sodass die Pumpe den vollen Weg zurück gehen kann?

Ich würde den Schlauch austauschen, kostet ja nichts. Außerdem die Bremsleitung durch pumpen spülen. Den RBZ würde ich ebenfalls über den Nippel zurück spülen. Anschließend wieder alles zusammenbauen und wieder testen. Hast du noch einen alten RBZ? Den könnte man ja auch mal probeweise an den Schlauch anschließen und nachsehen ob das selbe Phänomen besteht.

Ich habe 4 neue Schläuche bestellt und wollte die dann tauschen.
Die Idee mit dem alten RBZ finde ich gut! Das werde ich mal probieren.

Es ist ziemlich sicher der Bremsschlauch, aber Du kannst den gleichen Versuch noch einmal machen, in dem Du den Leitungseingang von vorn kommend in den Bremsschlauch löst. Wenn es der Schlauch ist, bleibt die Bremse fest. Dann bist Du sicher. Trotzdem aber alle Schläuche erneuern.

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 16:55 Es ist ziemlich sicher der Bremsschlauch, aber Du kannst den gleichen Versuch noch einmal machen, in dem Du den Leitungseingang von vorn kommend in den Bremsschlauch löst. Wenn es der Schlauch ist, bleibt die Bremse fest. Dann bist Du sicher. Trotzdem aber alle Schläuche erneuern.

Auch eine sehr gute Idee! Werde ich probieren.
Die vier Schläuche sind schon bestellt.

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 16:55 Es ist ziemlich sicher der Bremsschlauch

Was passiert dort genau?

das Gummi quillt auf, und verschließt so den Durchfluss.
mit Gewalt (Pedaldruck) kriegst du da was durch, die Rückzugfedern an den Backen sind aber nicht stark genug um das über den Bremskolben zurückzudrücken.
gibts öfter mal, seltener ist Korrosion in der Stahlleitung.

Gruß Benno

Nero hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 18:32

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 16:55 Es ist ziemlich sicher der Bremsschlauch

Was passiert dort genau?

Auch von mir die identische Vermutung, weil auch selbst erlebt, der Bremsschlauch ist zugequollen. Brems- und Benzinschläuche unterliegen Alterung und sollten regelmäßig und nicht zu spät getauscht werden.

Und bitte - bei Sicherheitsteilen sollten dann nur jene Tips und Ratschläge geben, die damit entsprechende Erfahrung haben.

Genau so sieht es aus. Dazu müssen die Schläuche aber auch schon sehr alt werden. Der Innendurchmesser ist ja sehr gering und mit dem Pedaldruck aus dem Hbz. drücke ich das durch, aber zurück muss die Flüssigkeit ja fast selbstständig fliessen und da klappt dann nicht. Das ersetzt dann auch eine Handbremse

Auf der Vorderachse zeigt sich das schon einmal durch eine ungleichmässige Bremswirkung beim Anbremsen. Eine Seite reagiert eher als die andere und auch die benötigte Kraft beim Bremsen ist höher. Da achtet man aber nicht so drauf und das Problem kommt ja auch nach und nach. Du kannst es jetzt einmal bewusst prüfen und nach dem Erneuern der Schläuche noch einmal kontrollieren. Da ist die benötigte Kraft dann geringer.

Das Fehlerbild liegt im Rückfluss der Bremsflüssigkeit.

Wenn ein Öffnen des Entlüfterventils den Rückhub ermöglicht, ist die Verbindung RBZ zum Behälter blockiert.

Das kann der Schlauch oder eine Leitung sein, durchaus oft gesehen.

Es kann aber auch ein defekter HBZ sein, beim Käfer rostet am RBZ gerne mal eine Entlüfterbohrung neben dem Pümpel zu... und dann entsteht genau das. Gibt's auch an gepflegten Fahrzeugen im Sommerbetrieb...

Somit HBZ defekt... er bleibt dann aktiviert stecken, baut Reibung auf und blockiert den Rückflusskanal.

Es gibt aber auch beim Käfer speziell: Bremspedal verstellt. Der Pümpel am Pedal drückt auch in Ruhelage in den HBZ und verschließt den Rückflusskanal. Macht auch einen Heidenspaß beim Entlüften.

Bei einem schwergängigen Hauptbremszylinderkolben (oder verschlossener Ausgleichsbohrung) würden beide hinteren Bremsen blockieren, da sie ja miteinander hydraulisch verbunden sind.

espresso hat geschrieben: ↑Fr 13. Mär 2026, 10:45 Bei einem schwergängigen Hauptbremszylinderkolben (oder verschlossener Ausgleichsbohrung) würden beide hinteren Bremsen blockieren, da sie ja miteinander hydraulisch verbunden sind.

Nein. Alle Dinge fangen erstmal klein an...

Allerdings enden sie meist gaaanz anders. Man kann auch mit 4 qualmenden Socken am Straßenrand stehen und auf den ADAC warten, ausreichend Leistung und mentalen Widerstands gegen eine Bremsung des Vorwärtsdrangs vorausgesetzt...

espresso hat geschrieben: ↑Fr 13. Mär 2026, 10:45 Bei einem schwergängigen Hauptbremszylinderkolben (oder verschlossener Ausgleichsbohrung) würden beide hinteren Bremsen blockieren, da sie ja miteinander hydraulisch verbunden sind.

Servus,
ja genau so ist es!
Wer etwas anderes behauptet kennt sich
höchst wahrscheinlich nicht aus vermute
ich einmal!


Robert