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Moin in die Runde.
Habe seit dem ich meinen Käfer habe ab und zu Probleme mit dem Anlasser. Teilweise startet er ganz normal und dann wiederum hört er sich so an, als wenn man bei laufenden Motor den Anlasser betätigt. (ich glaube, das Geräusch kennt jeder) Als ob das Anlasserritzel nicht ganz in den Zahnkranz fährt.
Habe ihn heute ausgebaut und das Ritzel hat an den Enden der Zähne schon Abnutzungsspuren.
Obwohl es so aussieht, als ob der Starter noch nicht lange verbaut war (s. Foto)
Welcher verstärkte Anlasser mit ordentlich Power wäre empfehlenswert? Oder lieber einen geführten?

Ich habe den Verbaut:
https://www.typ1motor.de/product_info.p ... -4-ps.html

Dreht meinen 2,3er Typ 4 problemlos durch und hatte bisher noch keine Probleme.

Wenn das Anlasserritzel nicht vollständig ausfährt, würde ich erstmal den Magnetschalter und den Umlenkhebel prüfen. Ich hatte das bei meinem neuen Hochleistungsanlasser auch, da fehlte jeglicher Schmierstoff am Kolben vom Magnetschalter. Wenn der Anlasser ansonsten den Motor gut durchzieht, würde ich die genannten Punkte erstmal prüfen.

Gruß,
Kai

Passt nicht so recht in die "Was nichts kostet ist auch nichts"-Welt...ABER...

Ich habe den Anlasser hier überall dran und auch deren Busvariante an nem 2.7er verbaut...

Der dreht einfach alles durch,kostet nichts und ist bei mir schon 4 Jahre im Alltagseinsatz verbaut!

https://www.bug-world.de/de/Anlasser-Kaefer.html

Absolut lächerlicher Preis für ein tadeloses Teil!

Was mir noch einfällt...passt das Ritzel zur Schwungscheibe, wenn der ab und an nicht einrückt?

Ansonsten sollten oben genannte Anlasser das können, der von Lars empfohlene sieht mir wie der Serienanlasser aus...Deiner wie ein Automatik-Anlasser, beide sollten die normalen Motoren abkönnen.



Gruß
Ralf

JP-1969 hat geschrieben: ↑So 8. Feb 2026, 19:53 Habe ihn heute ausgebaut und das Ritzel hat an den Enden der Zähne schon Abnutzungsspuren.

Ich würde auf jeden Fall auch mal prüfen, wie denn die Ritzel des Schwungrades aussehen

Servus
Ein typ1 anlasser hat an einem typ4 nichts zu suchen. Der typ1 schert nicht weit genug ein und es gibt karies.
Einfach mal auf den bildern bei den händlern vergleichen.
Ist aber nur meine meinung.
Gruß

kommt aber doch auf das verwendete Schwungrad an, 200, 210, 215 oder 228, die sind doch sicherlich auch da etwas unterschiedlich, oder?
Oder laufen die Zahnkränze alle gleich weit vom Motor weg?
Also bei meinen früheren Typ4-Motoren war meines Wissens meist ein Käfer oder ein Käfer Automatic Anlasser verbaut, gab nie Probleme...
Gut, den 2,7ner hat der normale wenn warm nur so 1/4 Umdrehungen gedreht, ist aber meist angesprungen...

Gruß
Ralf

Gib mir mal ne Nummer von dem verbauten auf dem Bild oben, der sieht irgendwie unpassend aus, mal schaun wo der reingehört...

Gruß
Ralf

Es geht einzig um das verbaute getriebe. Wenn typ4 passt kein typ1 anlasser und andersrum.
Da in der überschrift typ4 steht gehe ich auch von einem typ4 getriebe aus.

Ich präzesiere: getriebeglocke

Hallo.
Verbaut ist ein verstärktes Pendelachsgetriebe.
Heute den Anlasser zerlegt und alles was sich bewegt gefettet. Hat leider nichts gebracht. Nach dem fünften mal starten das gleiche.
Anbei noch ein Bild von der Nummer auf dem Anlasser und ein Bild vom Zahnkranz. Da sind auch ganz leichte Spuren zu erkennen.

Pini1303 hat geschrieben: ↑Mo 9. Feb 2026, 11:01 Was mir noch einfällt...passt das Ritzel zur Schwungscheibe, wenn der ab und an nicht einrückt?

Ansonsten sollten oben genannte Anlasser das können, der von Lars empfohlene sieht mir wie der Serienanlasser aus...Deiner wie ein Automatik-Anlasser, beide sollten die normalen Motoren abkönnen.



Gruß
Ralf

Der Anlasser hat definitiv SEHR viel mehr Leistung als ein Automatikanlasser!

Das der Zahnkranz beim Typ4 MOTOR an einer anderen Stelle ist wie beim Typ1, wäre mir neu!

Wenn z.B. ein Busgetriebe verbaut ist, dann braucht man einen anderen Anlasser.Da ist das Ritzen "länger". Der elektrische Teil des Anlassers ist aber gleich!

Aaah.

Jetzt wo ich mir das Bild genauer angeschaut habe:D

Sowas liegt hier auch noch rum. Anlasser kein Jahr alt. Kam wohl von Bus-ok.

Habe ich damals zu Diagnosezwecken zerlegen sollen. Innen ist alles wie neu.
Der Magnetschalter hat aber so ein hohen Strom gezogen, das Kabel vom Zündschloss bis zum Anlasser angeschmort war.
Genaueres kann sicherlich er der Käferdesasterarndt erzählen...er hatte nämlich dann einen Anlasser bei mir abgeholt:D.

Stimmt, könnte der hier sein:
https://www.bus-ok.de/T2-T3-Anlasser-Au ... 003911023B