bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich habe vor, die Temperatur der beiden Zylinderköpfe per Instrument auf ihre Gradzahl zu beobachten.
Wo werden die Temperaturgeber angeschlossen, bzw. installiert?

Klassischweise wird mit einem Ring unter der Zündkerze gemessen.
Es gibt auch Zündkerzenstecker mit Sensor. Was besser ist, keine Ahnung.
Dann gibt es noch Zylinderköpfe mit Gewinde für einen Temperaturgeber wie es original beim 1600i war. Da gelten dann aber andere Werte weil es an der Stelle nicht so heiß wird wie bei der Zündkerze.

Wieviel Grad darf es denn an den Zylinderköpfen sein?
Nimmt man zum Messen die vorderen oder hinteren Zylinder?
Darf es Unterschiede zwischen der rechten und linken Seite geben?

Würde mich auch interessieren !

Hallo,
ich nehme die Temperatur unter allen 4 Zündkerzen ab. Der Unterschied zwischen den Zylindern am gleichen Kopf ca. 10-15°C.
Zylinderkopf links zu rechts je nach Lastzustand ca. 20 - 30°C. Der Heisseste Zylinder wird max. 170°C (Bilster Berg bei 30°C, ca. 165°C)
Motor 2.276ccm Typ 1, Einspritzer ca. 170PS, kein Porschegebläse.
Bei mir liefen, ohne Modifizierung des Gebläsekastens, Zyl. 2/1 deutlich kühler als 4/3 (ca. 40°C Differenz).
Ich habe dann im Lüfterkasten im Bereich des Ölkühleranschlusses den Luftstrom optimiert(Den Hubbel so weit wie möglich entschärft) und den Luftstrom zu 2/1 mit einem ca. 2cm breiten Blechstreifen Begrenzt.
Antwort von CB zu max. Zylinderkopftemperatur: 215°C. Ab dann könnte es passieren, dass die Ventilsitze rausfallen...
Gruß,
Volker

Tommy59 hat geschrieben: ↑So 27. Jul 2025, 12:12 Wieviel Grad darf es denn an den Zylinderköpfen sein?

Riechert sagte damals: max. 180°C

Vielen Dank.
Dann werde ich mir mal 2 52mm Instrumente mit den Gebern holen, um sie an die jeweils hinteren (in Fahrtrichtung vorderen) Zylinder anzuschliessen.
Gruss, Tommy

Vielen Dank.
Dann werde ich mir mal 2 52mm Instrumente mit den Gebern holen, um sie an die jeweils hinteren (in Fahrtrichtung vorderen) Zylinder anzuschliessen.
Gruss, Tommy

Interessant wären noch Vergleichswerte für die 1600i Messposition. Da ja mittlerweile viele neue Zylinderköpfe das Gewinde haben.
Halte ich für weniger fummlig als an der Zündkerze oder mit dem Stecker zu messen.

Ich meine ich hatte damals bei meinem 1600i maximal 110-120 Grad mit vcds gemessen.

Die Position ist schon sehr einer Wassertemperaturanzeige gleich.Nutze ich für die freiprogrammierbaren Steuergeräte immer. Geht 1a ohne viel Theater.Aber eine Überhitzung der Köpfe findest du an der Stelle nicht fest.

Ich will hier keine Messneulinge ihrer Ambitionen berauben...meine Erfahrungen sind aber folgende:

Im Stadt/Überlandverkehr sind die Temperaturen recht/links derbe Unterschiedlich...aber auch egal. Sobald man eine höhere Drehzahl über einen längeren Zeitraum fährst(c.B. 3500Umin und 4min) ist die Tempertur links/rechts bis auf ein Grad gleich gewesen.
Die Theorie das mehr Drehzahl die Köpfe kälter macht wegen der Lüfterdrehzahl ist meiner Erfahrung/Messung eine 1a Facebook/Internet-Weissheit von Tastaturhelden die alles besser wissen aber keine Ahnung haben!

Ich habe das mal über zigtausend Kilometer alles getestet als unser Gerd die Sensoren noch vertrieben hat, um deren Funktion zu testen...
https://youtu.be/-KMgo0__epM

Moin.
Welches Instrument hast Du genommen?

Siehe Video...

Unser Gerd hatte damals nen Shop und hat Industriezeugs an Käfer angepasst!

Mehr oder weniger alles Typ K Sensoren...ausser Öltemperatur, so weit ich mich erinnere!