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Hallo, ich benötige kurz eure Hilfe.
Zur Vorgeschichte, Häuschen und Bodengruppe getrennt, nun wieder zusammen, aber das Kabel vom Schalter am Getriebe ist nicht mehr da.
Auf dem Schaltplan kommt eins von der Sicherung und das andere geht zu einer Flachsteckerverbindung im Motorraum.
Gibt es noch einen Flachstecker wo das Kabel von der Sicherung ist? Es wurde nichts durchgeschnitten und nach meiner Erinnerung ist das ein Zweiadriges Kabel vom Schalter! Aber wohin?
Grüße Bert

der Draht für die fliegende Sicherung kommt von der Zündspule und hängt parallel zum Vergaser (Magnetventil und Vergaservorwärmung)

Gruss Jürgen

Genau, Kabel geht von Klemme 15 Zündspule (Zündplus) via fliegender Sicherung zum Schalter, und dann vom Schalter via einem T-Stück auf die beiden Rückfahrleuchten.

Gruß
Ralf

Hallo,

solche aufdrehbaren Sicherungshalter für die üblichen Torpedosicherungn sind bei meinem Karmann und im T2 dafür von VW im Motorraum verbaut:


Grüße,

Und genau deswegen gehen die Motoren beim Einlegen des Rückwärtsgangs auch gerne mal aus...

Zündung schwach oder sogar weg.

Hatt es auch schon, dass das Kabel sich um die Antriebswelle gewickelt hatte. Watt'n Schiet!

Ich habe nur links und rechts im Motorraum Flachsteckverbinder mit Kabeln von den Rückleuchten, die alle voll belegt sind.
Nur im Fußraum am Regler hab ich Kabel übrig, passt aber farblich nicht mit meinem Schaltplan überein. Schaltplan ist ab 74‘ und ich hab BJ 71‘

Kann jemand auflösen?

Xmil hat geschrieben: ↑Di 18. Mär 2025, 21:26 Ich habe nur links und rechts im Motorraum Flachsteckverbinder mit Kabeln von den Rückleuchten, die alle voll belegt sind.
Nur im Fußraum am Regler hab ich Kabel übrig, passt aber farblich nicht mit meinem Schaltplan überein. Schaltplan ist ab 74‘ und ich hab BJ 71‘

Kann jemand auflösen?

die fliegenden Drähte gehen zur Servicedose im Motorraum und werden nicht in jedem Plan dargestellt.

Gruss Jürgen

Hatte dein Auto überhaupt funktionierende Rückfahrscheinwerfer? Nicht dass du etwas suchst, was gar nicht da ist.

1970 waren die Dinger werksseitig nur im "L" und als M-Nummer lieferbar. Mein 70er Dauerläufer hatte auch keine.

Hallo, ja alles ist möglich. In den Rückleuchten sind welche drin und deshalb sollten die beim TÜV auch funktionieren.
Also suche ich doch konventionell und hangel mich von der Rückleuchte an den Kabeln lang.
Grüße Bert