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hallo,

habe da mal eine frage :

rev limit bei maximaler drehzahl liegt bei 7600 mit dann ca. 30 grad (pi mal daumen)
wieviel grad vor OT gehe ich bei der start drehzahl ? 30 oder 17 grad vor OT ???

satansbraten hat geschrieben:hallo,

habe da mal eine frage :

rev limit bei maximaler drehzahl liegt bei 7600 mit dann ca. 30 grad (pi mal daumen)
wieviel grad vor OT gehe ich bei der start drehzahl ? 30 oder 17 grad vor OT ???

eher 17, oder?!

17 is schon viel für Startdrehzahl....das sind ja nur 100-200 U/min.
Würde da eher 0 anvisieren...

ne ... meine startdrehzahl liegt so bei 4800-5500 U/min ..... meine ich ..... ich habe es getestet bis die kiste wieder mal auseinander geflogen ist ..und ich meinte , dass der motor am brutalsten bei 5500 U/min mit 17 grad vor OT startdrehzahl ab geht ...... aber das wollte ich dann noch mal mit 20 und so weiter testen ..... dazu ist es aber nicht gekommen ......

was ja noch geiler ist,m ich kann die zündung auch auf NACH OT setzten also -10 gard ..... daher bin ich mir unsicher ob das so richtig ist ??????

4800 - 5500 U/min da regelt ne Normal Zündung ja auch aus also 30 ° v OT

wie machste da 17 ?

Ich Starte ja auch mit etwa 5000 aber halt nach Gefühl und dan feste druff

Was für einen Rev Limiter verwendest Du ?

Will auch sowas machen.

hab aber bis anhin nur den 009 mit Ignitor

Das ding nennt sich magna spark digital

Damit kannste einfach alles machen , besonders irre du kannst sogar negativen ot einstellen .....also nachzündung ! Das ding regelt digital...... Ds macht ja das experimentieren damit so spannend.

Daher meine frage was bekommt ein motor der "eigentlich" im leerlauf auf seinen einsatz wartet .... Denn, sobald ich den knopf los lasse ist der ot da wo er laut hauptkurve hin soll.....


Hast du ne ahnung von sowas ?

Ahnung ? Ich ?



Eben nicht drumm will ich ja auch wissen was das beste is

Kapier ich nicht richtig.
Wenn's um die Startdrehzahl beim Losfahren geht isses doch total egal.
Ab ca. 4000 is doch eh ausgeregelt, warum willst du zum Starten also die Frühzündung runtersetzen?
Das macht doch nur Sinn zum Anlassen des Motors oder in speziellen Lastzuständen...
Irgendwie erschließt sich mir die digitale Sinnhaftigkeit des Teils nicht so recht...

das verstellen der Zündung auf spät im Startdrehzahlbegrenzer macht in erster Linie Sinn bei Turbofahrzeugen, um mehr heißes Abgas (mehr Abgasvolumen) zu prodizieren und dadurch schon ohne Gegenlast LAdedruck zu produzieren.

Primerracer hat geschrieben:das verstellen der Zündung auf spät im Startdrehzahlbegrenzer macht in erster Linie Sinn bei Turbofahrzeugen, um mehr heißes Abgas (mehr Abgasvolumen) zu prodizieren und dadurch schon ohne Gegenlast LAdedruck zu produzieren.

ahaa Turbohokuspokus also....

hokus pokus Ladedruck!

Und aktive Getriebeschändung...

Ich sass bei solch einem versuchten "Getriebemord" in nem Cosworth ....

Das ist verdammt böse...

Beim Sauger wüsste ich auch nicht was das bringen soll...