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Hallo, ich habe einen 67iger Käfer (12/66) aus Schweden in dem mal eine Standheizung ab Werk verbaut war. Leider war diese beim Kauf nicht mehr drin.

Kann jemand anhand meiner Bilder sagen welche Standheizung da genau rein passt? Ich hab da absolut keinen Plan.

Käfer ist noch 6 Volt.

Das müsste die Eberspächer B2 sein.
Achtung: Die darf man gebraucht nicht einfach so einbauen, sondern die Brennkammer darf nachweislich nicht älter als 10 Jahre sein.
Außerdem sollte sie in den Schweden-Papieren eingetragen sein, sonst wird`s schwierig...

könnte bei einem erneuten Einbau helfen (wenn noch aktuell)

Gruss Jürgen

Warum soll da wieder eine rein? Imho relativ unnötig.

Nero hat geschrieben: ↑Sa 1. Feb 2025, 18:16 Warum soll da wieder eine rein? Imho relativ unnötig.

letztlich bleibt es dem Besitzer frei was er mit seinem Kfz macht
ich wüsste schon zwei Gründe wieder eine einzubauen
Es war bereits eine verbaut und die Löcher sind bereits vorhanden, originales Zubehör ist oft sehr nice.
Zum zweiten ist eine Standheizung sehr angenehm, wohl dem der eine hat

Gruss Jürgen

Danke Lothar und Jürgen.

In den Schwedenpapieren steht garnichts weiter drin.
Hab aber das VW Zertifikat. Da ist eine Ebersbacher gelistet. Nur ohne genauen Typ.

Und zu dem Grund warum hat Jürgen alles exakt so beschrieben. Hab noch nen anderen VW ganz ohne Heizung und da isses selbst im Sommer Nachts manchmal bissl frisch.

Okay gut, wenn man gerne eine haben möchte ist das ja auch voll legitim. Hingegen würde ich es nicht machen nur weil dort vorher auch eine eingebaut gewesen ist und nun mehr die Löcher noch vorhanden sind.

Ich habe noch nen ganze Kiste voll mit solchen Relikten!

Das die warme Luft innen angesaugt wird, habe ich bei B2 noch nie gesehen!

Irgendwo in Tarnkappenturbo Ast von mir kann man das sehen...ich habe sowas in meinem 58er!

Das die Heizung die Heizluft aus dem Innenraum nimmt, also im Umluftbetrieb arbeitet, sorgt für schnelleres Aufheizen und kürzere Laufzeiten. Kann man so machen, allerdings sollte der Ausströmer seine Luft möglichst weit weg von der Ansaugluftbohrung verteilen.
Was mir jetzt in diesem Zusammenhang schon ein paarmal aufgefallen ist, sind die „grandiosen“ VW Zertifikate
Wenn der Hersteller schon die Zusatzausstattung ab Werk nicht näher erläutern kann ist das sehr traurig.
Wenn ich z. B. bei Mercedes auf die dem Fahrzeug beiliegende Datenkarte schaue, dann ist da über Motor-, Getriebe-, Achsnummer, Fabrikate der Beleuchtungsteile, Innenausstattung, Farbe (inclusive Farbhersteller), Reifengröße und Fabrikat und vieles mehr alles eindeutig hinterlegt.
Für so ein „Zertifikat“ dann auch noch Geld zu verlangen ist unverschämt. Aber was will man auch von so einer Blitzbirnentruppe verlangen, die bei den Abgasnormen betrügen, keine Steuerketten hin bekommen die wenigstens 100.000km halten und vieles mehr

Hallo Bernd, genau so sieht’s aus, aber beschissen haben ja alle

Sorry, off topic

Mit den Steuerketten hast vollkommen recht, ist aber z.B. beim Mini das selbe Spiel.
Waren das die 2l TFSI Motoren oder so ähnlich, die nach 100tkm sterben?
Ein Armutszeugnis!
Es gibt nur noch sch…., ich hätte echt ein Problem wenn ich heute ein neues deutsches Auto kaufen soll.
Es gibt trotz der enormen Vielfalt kein einziges Modell das ich gerne hätte.
Viel zu viele unnötige Gimmiks serienmäßig, die dann reihenweise defekt gehen, zu Preisen die für diesen Plunder schlicht uninteressant sind.


Ralph

Ok, gleitet wieder ab.

Aber weiß erstma Bescheid. B2

Achtung!!!

B2 gibt es in viiiiiiielen Aufführungen..manche haben nen "Vergaser", manche dann wieder nur ein wirren Düsensystem. Da muss dann die Pumpe zu passen...

so sah das original 1967 aus bei Auslieferung nach Schweden.

Viele Grüße
Stefan

Solch einen Einbau habe ich im Mex mit einer BN2.

Super. Danke Stefan.
So sieht das also mit dem Umluftschnorchel aus.