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Ich habe einen 1303LS,
Ist es OK wenn ich hinten 22 mm Radbremszylinder einbaue?
Bei CSP gibt es ja den verstärkten mit 22 mm. Orginal sind 17,5 mm drin.Vorne sind Scheibenbremsen drauf.
Oder bremst er dann hinten zu stark das er ausbricht???

IMHO sind 19mm bereits zu groß wenn es vorne kein Upgrade gibt.

Gruss Jürgen

Sorry ich meinte 19 mm bei CSP.

Bei Motor-Talk wurde Deine exakt gleiche Frage doch ausreichend beantwortet!?
https://www.motor-talk.de/forum/randbre ... st68905869
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Mit Serienbremse vorne und 22mm hinten überbremst der hinten mit Sicherheit.

Gruß
Ralf

Mein früherer Käfer hatte rundum die Typ3 Bremse, wie sie auch im Merkblatt 718 erwähnt wird. D.h. Vorne ATE Sättel mit 42mm Kolbendurchmesser und hinten die großen Trommeln vom Typ 3 mit 22mm Radbremszylindern. (Es gibt auch 23,6 vom Variant hinten, das ist noch kritischer). Anfänglich fand ich, dass das gut bremst - bis zu dem Tag, an dem ich bei 140 Km/h eine Vollbremsung machen musste und das Heck in einer Riesenqualmwolke überholen wollte. Ich konnte die Bremse kurz lösen, das abfangen und alles ist gut gegangen. Nochmals einbauen oder empfehlen würde ich das auf keinen Fall. Danach hatte ich die Typ3 Zangen vorne in Kombination mit 19mm Radzylindern hinten - die fand ich OK.

Bin auch jahrelang die Kerscher-Bremse vorn (42mm-Kolben) und die Typ3-Trommel hinten im 03 gefahren, anfangs mit 22er Radbremszylinder, dann auf 19mm gewechselt, da das Auto bei der Bremsung bei höheren Geschwindigkeiten so stabiler bleibt.

22mm-Radzylinder sind für die vordere Trommelbremse.

espresso hat geschrieben: ↑Mo 13. Jan 2025, 17:07 22mm-Radzylinder sind für die vordere Trommelbremse

kann man aber auch hinten verbauen (siehe Post VeeDee), nur sollten die Kolben vorne >42mm sein - muss man ausprobieren...

Das mit >42 würde ich anders schreiben. Unter 48mm sollte man das Experiment garnicht erst beginnen. Es endet sonst in der Leitplanke oder Botanik...

Ist der Typ3 wirklich soviel schwerer dass der die Kombi 42/22 fahren kann?

Also die Simca 48 vorne mit 19 hinten überbremst vorne, werde mal die 22er ausprobieren...

Gruß
Ralf

Der Variant war ursprünglich primär als "Handwerkerauto" geplant und die Bremse wurde daher für das max. Gesamtgewicht + Puffer bei Überladung ausgelegt.
P.S. Variant Leergewicht: 1025 kg

Also ich habe im 1302s hinten 19mm.

Ist wohl vorausgesetzt, wenn man mehr Leistung eintragen will.

Tipp: Porsche 924 passen, kosten deutlich weniger als CSP

FabianRheinberg hat geschrieben: ↑Do 20. Nov 2025, 09:11 Also ich habe im 1302s hinten 19mm.

Ist wohl vorausgesetzt, wenn man mehr Leistung eintragen will.

Tipp: Porsche 924 passen, kosten deutlich weniger als CSP

Ich würde das so nicht pauschal stehen lassen.

Natürlich kann man hinten 19mm oder sogar 22mm RBZ einbauen. Man kann vieles, ob man es überlebt steht auf einer anderen Seite.

Man muss dann auch sagen, was vorne verbaut ist. Es geht immer um die Kombination von vorne mit hinten.

Sind vorne entsprechend größere Sättel verbaut, kann auch hinten aufgerüstet werden. Das ist dann kein Problem. Die Bremsbalance muss passen.

Beide Achsen müssen von der Bremsleistung zusammenpassen. Überbremst die Vorderachse, passiert nicht gar so viel... es geht halt geradewegs weiter bis zum/in den Graben oder eben auch nicht. 2 hässliche Striche vom Gummi eben...

Überbremst die Hinterachse, gibt's schlicht einen Abflug und das auch auf der völlig geraden Strecke. Das endet in einem spektakulären Dreher mit Abflug in die Botanik oder in den Gegenverkehr. Und da hört dann echt jeder Spaß auf...