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Mahlzeit.

habe da mal eine kleine Frage zur WBX-Welle.
Bringt es was wenn man das Nockenwellenrad bei so einer Welle um 2° verstellt?
Oder lieber direkt eine 2280 und die verstellen?

Gruß toto

Servus!

Gegenfrage: Was versprichst du dir von einer
WBX Welle die um 2 Grad verstellt wird und in
welche Richtung??
Baust du einen Motor mit Seriencharakter
Ich sehe sonst keinen Vorteil einer WBX Welle,
weder im Nockenhub noch in der Steuerzeiten .

Robert

Bin halt auf der Suche nach einer schönen Nockenwelle für einen Drehmomentmotor mit 34 Solex Einzelvergaser und bis 1835ccm. Verdichtung ca 9:1 und leichte Kanal und Kopfbearbeitung.
Und bei der Verstellung dachte ich an ca. 2° Früher oder so.

Hallo toto,
empfehlen würde ich für Dein Vorhaben eine W90 oder eine Pauter B456 (Udo Becker) oder diverse NW von CB - das Forum ist voll von NW Diskussionen - einfach mal die Suchfunktion betätigen

toto hat geschrieben: ↑Sa 17. Feb 2024, 10:16 Mahlzeit.

habe da mal eine kleine Frage zur WBX-Welle.
Bringt es was wenn man das Nockenwellenrad bei so einer Welle um 2° verstellt?
Oder lieber direkt eine 2280 und die verstellen?

Gruß toto

Eine pauschale Aussage ist nicht wirklich möglich.
Grundsätzlich bewirkt ein Verstellen in Richtung früh eine Leistungsverlagerung in Richtung niedrigere Drehzahlen und anders herum.
Die 2,1l WBX ist für kleine Motoren ein Upgrade ggü. der Serienwelle und halte ich speziell für Einkanalmotoren für eine geeignete Lösung - ich würde sie auf alle Fälle "auf NULL" einbauen.

Für gute Einvergasermotoren mit Zweikanal gibt es bessere Lösungen.

Servus,

Naja, die Wbx Welle ist ohnehin auf Drehmoment
im unteren Teillastbereich ausgelegt , weil sie
auch für den Transporter entwickelt wurde.
Probieren kann man das schon aber dann gleich
mit 1914 ccm oder mehr .
Ich habe das mit 1914 ccm einmal für ein 1303
Cabrio gemacht . Das geht schon ganz gut und
was soll man sagen , der Hc Wert ist auch OK !!!

Robert

lothar hat geschrieben: ↑Sa 17. Feb 2024, 18:14 Hallo toto,
empfehlen würde ich für Dein Vorhaben eine W90 oder eine Pauter B456 (Udo Becker) oder diverse NW von CB - das Forum ist voll von NW Diskussionen - einfach mal die Suchfunktion betätigen

Also ich würde bei 1835 eher zu der W100 tendieren , und dann evtl. noch andere Kipphebel im Einlassbereich probieren.

Pitcher hat geschrieben: ↑So 18. Feb 2024, 17:54

lothar hat geschrieben: ↑Sa 17. Feb 2024, 18:14 Hallo toto,
empfehlen würde ich für Dein Vorhaben eine W90 oder eine Pauter B456 (Udo Becker) oder diverse NW von CB - das Forum ist voll von NW Diskussionen - einfach mal die Suchfunktion betätigen

Also ich würde bei 1835 eher zu der W100 tendieren , und dann evtl. noch andere Kipphebel im Einlassbereich probieren.

W100 mit Kipphebelübersetzung und Serienvergaser wird nicht gut.
Wenn schon W100, dann mit Serienkipper.

Hallo Jürgen , du hast bestimmt mehr Erfahrung. Möchte nichts bestreiten. Bei mir hat es eine mächtige Veränderung mit den Kippern gebracht , bin allerdings mit 40/35 Ventilen und 37er Vergaser unterwegs. Deshalb hatte ich ,,evtl noch andere Kipphebel..... " geschrieben.

Hi

Der Motor ist für einen Bus gedacht und hat 35/32 Ventile. Vergaser wird ein 34 Solex.