bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo zusammen,


ich habe mir vor 2 Jahre einen 1302 Italien Import gekauft. Die Innenausstattung ist inzwischen überholt, Motor und Getriebe ebenfalls, um die Arbeiten an der Bodengruppe und dem Häuschen habe ich mich immer etwas gedrückt

Inzwischen habe ich die Bitumenmatten auf der Bodengruppe entfernt. Wie zu erwarten kam Rost zum Vorschein, allerdings mehr als ich dachte. Es ist schon ziemlich angefressen, von Flugrost kann man hier nicht mehr sprechen.
Von der Unterseite ist die Bodengruppe sehr gut und kein Rost zu erkennen.

Der Rost ist vorallem in der Mulde unter dem Sitz, Schraubkante, vorderer Fußbereich und der hintere Bereich sind nicht betroffen. Ebenso ist die Beifahrerseite nicht so stark angegriffen und könnte gerettet werden.

Was würdet ihr hier tun?

Nur den betroffenen Bereich herausflexen und ersetzen? ohne das Häuschen abzunehmen und die Schraubkante zu ersetzen
Erstmal entrosten und dann die Blechstärke messen wie viel noch vorhanden ist?
Oder doch das Häuschen abnehmen und einen größeren Teil der Bodenhälfte ersetzen? finde ich fast etwas Schade, da die Bodengruppe von unten und in allen anderen Bereichen top ist.

Grüße
Stefan

So schlimm sieht das doch gar nicht aus.

Groben Rost mit der Drahtbürste und sogenannten Grobreinigungspads/CSD-Scheiben entfernen und dann den Restrost mit Pelox RE, HG Rostlöser oder ähnlichem entfernen. Dauert etwas, lohnt aber.

Blech-(Teil-)Ersatz ist nur nötig, wenn der Rostentferner durchkleckert.

https://www.korrosionsschutz-depot.de/k ... 00-x-15-mm
https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... rner-250-g
https://www.hornbach.de/p/rostloeser-hg-0-5-l/5114424/

Genau so, wie von VeeDee beschrieben.
Innen großflächig abdecken. Auch den Himmel. Der Roststaub verteilt sich sehr gut ...
Vorher staubsaugen und während der Schleifarbeiten den Industriesauger irgendwo im Innenraum mitlaufen lassen.

Hmmm, erstmal sauber absaugen, etwas klopfen... und wenn von unten Sterne leuchten, ok, dann kannst du das Schweißgerät rausholen.

Aber ein einseitiger Rostbefall frisst auch nicht so schnell alles durch...

Kennst du diese Sandstrahl Pistolen mit geschlossenem Kreislauf? So'n Dingens, wo eine Gummidüse alles abdeckt und man immer nur eine Briefmarke strahlt? Das geht durchaus und macht nur eine kleine Sauerei, jedenfalls keine Monster Sauerei. Ausser du drückst ohne Aufsetzen ab... dann kommt der Beutelinhalt Strahlgut doch noch raus.

Red1600i hat geschrieben: ↑Fr 1. Sep 2023, 16:01 Hmmm, erstmal sauber absaugen, etwas klopfen... und wenn von unten Sterne leuchten, ok, dann kannst du das Schweißgerät rausholen.

Aber ein einseitiger Rostbefall frisst auch nicht so schnell alles durch...

Kennst du diese Sandstrahl Pistolen mit geschlossenem Kreislauf? So'n Dingens, wo eine Gummidüse alles abdeckt und man immer nur eine Briefmarke strahlt? Das geht durchaus und macht nur eine kleine Sauerei, jedenfalls keine Monster Sauerei. Ausser du drückst ohne Aufsetzen ab... dann kommt der Beutelinhalt Strahlgut doch noch raus.

Diese Punktstrahlpistolen finde ich auch gut, bei mir funktionieren die an annähernd senkrechten Flächen auch gut. An waagerechten Flächen finde ich den Verlust an Strahlgut eher hoch.

Ich habe auch eine solche Pistole. Kanten und Steinschläge auf senkrechten Flächen lassen sich damit gut bearbeiten, für flach liegende Bleche wie hier am Boden aber absolut unbrauchbar. Das Strahlgut bleibt auf em Blech liegen und wird vom nächsten Strahl getroffen, ich strahle also nicht das Blech, sondern das schon auf dem Blech liegende Strahlgut. Höchst ineffektiv.

Mein Lieblingswerkzeug für diese Arbeiten ist eine kleine Akku-Handschleifmaschine von Milwaukee (gibt es ähnlich auch von Parkside) mit CSD-Scheiben in 50mm Durchmesser, Befestigung 3M-Roloc. Mit wenig Drehzahl fliegt auch der Dreck nicht weit, und es lässt sich sehr gezielt arbeiten. Klar, zwischendurch muss dann mal gesaugt werden.

Hallo,

danke für eure Antworten und Tipps, das hat mich nun motiviert, dass hier etwas zu retten ist
CSD Scheibe habe ich besorgt. Werde nun mit der CSD Scheibe so gut es geht entrosten, anschließend mit Säure arbeiten und mit Fertan nachbehandeln. Zum Schluss plane ich es mit Brantho nitrofest zu lackieren.
Ich habe nun noch etwas weiter nach Rost gesucht. Unter dem Y-Verteiler verbarg sich auch noch etwas, aber diesen bekomme ich entfernt.

Schwieriger finde ich den Zustand der Schweller. Der Außenschweller wurde im Bereich der vorderen Radhaussschale, dem Einstiegsbereich und der Wagenheberaufnahme schon beidseitig geschweißt. So richtig gut gemacht ist es nicht, es wurden die Bleche über die Alten darüber geschweißt und an der Unterkante umgelegt.
Mit einer Endoskopkamera habe ich in den Schweller geschaut, dieser ist voll mit Sand . Natürlich auch teilweise mit Rost, wobei der Heizungskanal sehr gut ist und der Rost hauptsächlich am Boden.

Hattet ihr auch schon mal so viel Sand im Schweller? Ich stehe vor der Frage, ob es lohnt den Sand versuchen da raus zu bekommen und alles Hohlraum zu versiegeln, oder ob das doch vergebens ist und eigentlich der Schweller geöffnet und Außenschweller und Deckbech erneuert werden müsste. Denn wie ihr auf den Bildern seht wurde der Außenschweller schon mehrmals geflickt.
Das Deckblech wurde noch nicht geschweißt, die Wagenheberaufnahme wurde nur mit einem unschönen Blech verstärkt.

Grüße
Stefan