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Hallo zusammen !
Ich fahre einen T2-Bus mit dem Flachmotor aus dem T3, also im Grunde genommen, dem Typ 1 Aggregat. Mit plagen teilweise erhebliche Ölundichtichtigkeiten und ich vermute diese kommen aus dem Zylinderfuß. Beim Zusammenbau habe ich hier nichts abgedichtet, weil ich weder beim Auseinanderbau entsprechende Dichtungen noch irgendwelches Dichtungsmaterial entdeckt habe und Reparaturanleitungen hierzu auch nichts aufzeigen.

Ganz dünn kann man da Dichtmasse auftragen.
Wurde vor dem Zusammenbau die Zylinderauflagefläche geplant?

Gruss Jürgen

Hallo, nein der Block wurde nicht geplant. Außerdem habe ich unterlegringe verwendet. Das Kuriose ist, dass es vor allem oben auf dem Block ölig ist. Mir fällt da keine andere Möglichkeit mehr ein woher es kommen könnte.

Hatte vor kurzem ein ähnliches Problem bei einem neu aufgabauten Motor. Oben links auf dem Gehäuse alles ölig, und trotz Tausch des Ölkühlers und des dazugehörenden Halters keine Besserung.
Der Fehler war kurios: Einer der Zylinder im Karton war 0,3mm kürzer als die anderen.

Oder nen schöner kleiner Riss an den Ölkühöeraufnahme...kommt mittlerweile auch vermehrt vor!

Hm-der Ölkühler ist auf der anderen Seite des Motorblocks. Dort hatte ich ebenfalls enorme Probleme, die wohl typisch für den verbauten Kühler sind. Habe ich durch neue Dichtungen und zusätzlich Dirko HT gelöst. Die Zylinder habe ich allerdings gar nicht abgedichtet, auch nicht mit den ominösen Papierdichtungen. Gehören die nun grundsätzlich da rein oder nicht und könnte man Zylinder alternativ ggf. auch von außen abdichten ?

oder den Öldruckschalter nicht fest geschraubt.
(ist mir auch schon passiert)

Der ist hier am Ölkühler angebracht. Wie gesagt-hier hatte ich große Probleme. Es gibt bei dem CT-Motor einen dreieckigen Adapter. Dort floss es raus und zwar bis auf den Wärmetauscher was extrem qualmte. Der Öhlkühler bzw. Öldruckschalter ist es definitiv nicht mehr.

Ich kenne keinen, der die trockenen Papierdichtungen montiert. Ich montiere die Zylinderfüsse (und andere Stellen) immer mit VW Dichtmasse ET. Nr. AMV 188 200 03

Danke. Also nur diese Dichtmasse oder in Kombination mit den Papierdichtungen ?

Nur diese Dichtmasse. Aber vor dem Aufbau sicherheitshalber die Zylinderlänge prüfen und einmal ohne Dichtmasse montieren und über die Zylinder ein Stahllineal legen.
Wenn das ein alter Motor ist, kann es gut sein, daß er mal mit "losen" Zylindern gefahren wurde. Dann sind die Auflageflächen auch nicht mehr auf einer Höhe.