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Dir Überschrift sagt schon alles. Wie löst ihr das Problem mit dem Felgendeckelchen bei der Fuchsfelge an der HA? Achsstumpf und Kronenmutter entsprechend kürzen fällt mir da ein.

Oder gibt es noch eine andere Möglichkeit?

Früher: Zwischenring drehen aus Alu, oder Kunststoff
Heute: verm. eher Zwischenring drucken

Gruß
Andreas

Ich glaube das wird nichts mit einem Zwischenring. Der Achsstumpf steht beim Fuchsrad so weit vor dass man das "Felgendeckelchen" nicht mehr in die Zentrierungsbohrung schieben kann. Da hilft wohl nur Achsstumpf etwa 10 mm kürzen und dann eventuell die Kronen Mutter auch kürzen, oder aber Distanzscheiben.

Mit Kronen-Mutter kürzen wäre ich vorsichtig, wenn die zu sehr geschwächt wird...

Dann den Stumpf kürzen und wenn es nicht reicht eine entsprechende Distanzscheibe verwenden wäre wohl der Königsweg.

Wellenstumpf kürzen so das die Bohrungen gerade noch geschlossen sind. Kronenmutter abdrehen, evtl. auch etwas von der Trommel/Scheibe abdrehen.

Bei meinen früheren Füchsen habe ich die Kronenmutter etwas gekürzt....auch mit Typ 4 und hohen Geschwindigkeiten nie Probleme gehabt....350 NM Anzugsmoment war auch kein Thema.....sind ja sowieso keine durchgängigen Muttern weil ja die Splinte noch durch müssen...da machen ein paar Milimeter nichts aus....
Distanzen sind natürlich auch eine Möglichkeit ohne weiter "Hand" anzulegen.....

Ja, Henry und zinngrauerjubi, dann ist Stumpf und Kronenmutter abdrehen die Lösung. Allerdings ist dein Vorschlag Henry, mit dem abdrehen der Trommel, bzw Scheibe eher kontraproduktiv. Dann würde der Stumpf/Kronenmutter ja noch mehr hervorragen.

Dann mal weitergesponnen, tatsächlich die Scheibe etwas abgedreht, Stumpf abgedreht, neue Splintbohrung setzen, die Kronenmutter auch ein wenig abdrehen und 8 Zoll Fuchs mit ET 10,6 an der HA, mit den Serienkotflügeln. Das hätte was und wäre mal was.

Hatte ich mal so gelöst:

Antriebswelle demontiert, Anlaufring auf Flanschseite mit 6mm-Scheibe unterlegt, Wellenende 5mm gekürzt, Anlauffläche der großen Mutter an der Kerscher-Scheibe 10mm abgedreht.

Felge war 7J16 Fuchs mit et 23,5. Ging mit 205/55-16 unter Serienkotflügel. Klar, mit originaler Nabenkappe.

Das hört sich interessant an.

Es muss da bei Käfern wohl erhebliche Unterschiede geben. Ich hatte sowohl mit dem mexikanischen Pendelachsgetriebe als auch jetzt mit dem AT Schräglenkergetriebe keine nennenswerten Probleme mit 7J16 Fuchs und vorher mit Hackmessern. Es war jeweils ausreichend die Welle bis zur Kronenmutter runter zu schleifen und evtl. noch 1 mm an der Mutter. Wenn das immer noch nicht reicht, lassen sich durch ausfräsen der Nabenkappe auch noch 2-3 mm finden.

Ich hab Distanzscheiben 10mm hinten und passt.
Jubi, Pendelachse original Füchse 6" 15 185/65

6J15 haben auch eine et von 35, soweit ich weiß. Mit 10mm-Distanzen stehen die Reifen außen etwa dort, wo sie bei den 7nern auch stehen würden.

rme hat geschrieben: ↑So 13. Aug 2023, 20:31 Es muss da bei Käfern wohl erhebliche Unterschiede geben.

So ist es wohl tatsächlich.

Es gab von CSP mal extra tiefe Nabenkappen für Porschefelgen mit Wolfsburgemblem aus Alu. Die hatte ich mir seinerzeit mal zur Seite gelegt und nicht verbaut, weil sie mir zu tief waren. Wollte die immer mal abdrehen lassen und bei der Idee ist es geblieben. Evtl. kannst du ja so einen Satz noch irgendwo auftreiben.