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Bei meinem Neuzugang wurde mal ein HJS-Kat vor Jahren nachgerüstet.
Durch das Distanzstück zwichen Saugrohr und Vergaser sitzt deas Filtergehäuse nut etwa 15 mm höher und kollidiert mit dem Motordeckel.
Hat jemand das gleiche Problem und wenn dann wie gelöst ?
Meine, wenn auch recht pragmatische ,Lösung wäre das Oberteil des Kunststoffgehäuses zu kürzen oder mit der Heißluftpistole "in Form" zu bringen.
Andere Vorschläge ?
Ferdi

...die hässlichen beiden Luftanschlüsse des GKat-Dings direkt ins Saugrohr fuschen...dann kannste den Zwischenflansch weglassen.In dem Zuge , weil dafür sicherlich das Saugrohr raus muss, kannst du gleich schauen ob die Vorwärmung noch frei ist!

Hi,
bei mir hat es gereicht, den Luftfilter etwas zu verdrehen. Ist alles recht eng, aber geht.
LG

Je nach verwendeter Motorklappe ist mal mehr, mal weniger Platz. Was wenige wissen: Die deutschen Klappen ab Modelljahr 1974 haben den meisten Platz, da diese am stärksten nach hinten ausgebaucht sind. Mexikaner haben die Form, die in D von 1968-1973 verbaut wurden. Da sind's mal schnell 2 cm weniger.

Mit mexikanischen Hauben hatten wir bei drei Käfern und HJS Kat keine Probleme und mit geschlitzten unbekannten Baujahrs auch nicht, das aber alles mit 1200er Motoren. Mit der geschlitzen Haube und 1600er Saugrohr passt das bei meinem Käfer aber auch gut. Sind denn die Luftfiltergehäuse immer absolut gleich geformt oder gab es da auch mal geringfügige Änderungen?

Es gibt unterschiedliche Saugrohre. Der Bogen unter dem Vergaserflansch variiert, und damit die Höhe des Flansches. Wurde wohl für den erhöhten Platzbedarf der Drehstromlima gemacht. Die Kunststoffluftfilter sind m.E. alle gleich.