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Da ich ja meinen 1200l ausbauen muss und auch überholen möchte was kann ich denn machen um noch ein paar paar raus zu kitzeln ?

Wenn er revidiert wird, kannst du ja alles machen! Dann begrenzt nur das Budget die Möglichkeiten.
Ansonsten lieber einen gut laufenden 1200er haben, Vergaser überholen lassen und eine ordentliche Zündung drauf. Das ist besser als etwas, was nicht richtig läuft.
Grüße Bert

Was ist den mit Zylinder vom 1500 oder 1600 er muss da nur das Gehäuse aufgebohrt werden oder muss gleich kurbelwelle auch getauscht werden

Zündung und vergaser wollte ich eh machen

Hab auch an eine elektrische benzinpumpe gedacht

Am Besten erstmal etwas einlesen:
Jetzt mache ich ihn schneller
Ist zwar nicht mehr auf dem neusten Stand aber immer noch eine gute Grundlage.

Elektrische Benzinpumpe brauchst du nicht.

Es gibt Kolben und Zylinder Sätze für 1,4l Hubraum da braucht nichts aufgebohrt werden.
Dann geht noch dies und das. Beim Zerlegen fällt auch noch was auf.
Hier im Forum gibt es ein paar Beispiele.

Ich habe bei meinem Motor den 1385 ccm Satz verbaut und den Sportsparvergaser von Wensing drauf.
Ich bin mit der Performance sehr zufrieden

Hallo,
ich möchte meinem D Motor auch einen 1384ccm Satz verpassen.
Macht es Sinn die 1200er Köpfe mit 1,25 Kipphebeln zu verwenden oder lieber 1300er F Köpfe? Und die evtl mit 1,25 Kipphebeln?
Reicht der 30 PICT 3 Vergaser dafür noch?

Danke für eure Tipps und Anregungen.

1300er F Köpfe machen wieder Ärger weil das Saugrohr dann nicht passt. 1300er Saugrohr müsste gekürzt werden.
Die originalen 1200er Köpfe kann man auf 33mm Einlassventile umbauen. Dann hätte man schon mal die gleichen Ventilgrößen wie die 1300er.

Gib mal in der Suche 1400ccm ein.
Da steht auch so einiges drin.

Da läßt sich einiges machen wie wir in der 1200 Challenge gesehen haben. Der beste Serien1200er lag da (mit 1200cm³) bei um die 50PS.
Das ist sehr, sehr, sehr viel Feinarbeit an den Köpfen, Saugrohr, Auspuffanlage und Vergaser mit Zündung. Macht Spass, ist aber mühsam und die PS liegen nicht einfach so auf der Werkbank.
So etwas ist vergleichbar mit früheren Gruppe N Autos, die mal als Einsteigerklasse gemacht wurden und lediglich Material entfernt werden durfte und alles Serie bleiben musste.
Das war zu meiner Zeit mit die teuerste Art Motorsport zu betreiben. Nichts desto trotz war es immer erstaunlich, was da aus den Serienmotoren heraus gekitzelt wurde.