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Hi Leute,
nachdem ich meinen für eine größere Ausfahrt fit mache, habe ich unter anderem auch die Zündkurve gecheckt.
Und irgendwie bin ich nun an einem Punkt, dass ich nicht mehr weiß, spinnt der 123 oder ich

Ich habe statisch 10° eingestellt, wobei das bei einem 123USB eh Fragwürdig ist, könnte man genauso programmieren aber egal und wenn ich jetzt eine Drehzahl von ca. 3000U erreiche sollte ich laut Kurve ca. 28-29 Grad haben.
Tatsächlich aber habe ich 38-39 Grad.

Die 28-29 errechnnen sich aus 19 konfigurierten (in der Kurve) + 10 Grad statisch.

Was is da daneben??

Danke!
lG

Moin,
USB und BT sollen auf 0 Grad eingestellt werden oder bei der Programmierung berücksichtigen.

Wie hast du die 10 grad statisch eingestellt?
War er da noch unprogrammiert?

Den USB auf 1 ZündOT mittels eingebauter LED einstellen.
Dann ist er auf 0 Grad.

Dann den Rest über die Zündkurve einstellen. Alles andere führt nur zu Verwirrung und macht daher imho keinen Sinn.

Um es etwas genauer zu beschreiben: der 123 und die Software gehen automatisch davon aus, dass der Verteiler auf 0 Grad eingebaut wird. Steht glaube ich auch so in der Anleitung. Macht man das nicht, muss man die Differenz halt berücksichtigen. Sprich wenn Du den Verteiler auf 10 Grad eingebaut hast, dann aber in der Kurve für Standgas auch 10 Grad definierst, hast Du im Standgas 20 Grad.

Hallo,
danke für eure Rückmeldungen. Habe den Verteiler nun auf 0 Grad eingebaut Und die Kurve angepasst.
Das Problem für die Verwirrung lag jedoch am Unterdruck. Ich hab den Verteiler mit angeschlossenem Unterdruck kontrolliert.

Lg

Poste doch mal Deine Kurve und Daten zum Motor.

Mittlerweile gut etwas Zeit vergangen, aber anbei die Infos.

2110 (76x94)
CB2239
2x 34 PCI (gespindelt auf 36)

Kurve siehe Anhang.
Muss da aber definitiv noch weiter optimieren. Der Unterdruck passt noch nicht.

Ist die Verdichtung so hoch das er zum klingeln neigt??

Eigentlich human, aber ja ich meine in der Beschleunigung, Bergauf etwas vernommen zu haben.
Verdichtung ist 9:1.
Lg