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Hallo Leute,
ich musste bei meinem 58er das Lenkgetriebe tauschen, was sich jedoch als schwerer Fehler herausstellte. Bei dem originalen war der Simmering eingelaufen somit leicht undicht.
Naja das neue/revidierte war von Haus aus undicht. Aber egal.

Ich hab dann Spur und Achse einstellen lassen, aber nach wie vor das Thema das das Lenkrad bei geradeaus auf 14:00 steht.

Was. Ich bereits versucht habe ist das Lenkrad zu versetzen, eher sinnlos, da grobverzahnt.

Wäre es sinnvoller am Lenkgetriebe korrigieren versuchen?

Bzw. wie kriegt man das am besten hin?

Danke
Lg

Dann hat der Achsvermesser einen Fehler gemacht...

Das Lenkgetriebe ist NUR und AUSSCHLIESSLICH in Geradeausstellung konstruktionsbedingt (!!!!) spielfrei.

Deswegen MUSS das Lenkgetriebe vorher in die echte Mittelstellung gebracht werden und dann das Lenkrad darauf montiert werden.
Bei der Achsvermessung wird das Lenkrad dann in Geradeausstellung fixiert und die Spur an beiden Spurstangen eingestellt.
Das ist nicht einfach den ahnungslosen (was sie leider nicht wissen weil sie sich für ganz besonders fiffig halten) Monteuren zwingend einzutrichtern.
Das gehört zu den absolut schwierigsten Aufgaben im Bereich Vorderachse.

Hallo Namenloser,
so wie Lars es gesagt hat: Mittelstellung ermitteln,Lenkrad in Wunschposition fixieren,einstellen
Wenn das Lenkgetriebe nach der Revision undicht ist wurde nur Kosmetik betrieben.
Spindellenkgetriebeüberholung:
Gehäuse aufspindeln um die Riefen und Unrundheit zu eliminieren
Lenkbolzen Metallaufspritzen und Schleifen auf das neue Maß der Gehäusebohrung
Leider sind sehr oft auch die in die Spindel eingearbeiteten Lagerstellen suboptimal
Ich verwende Lager 6804 2RS Maße 20x32x7 die dann vorab eine Büchse benötigen.
Gruß
Hans Müller-Daum

ab Gruppe 10ff https://www.volkswagen-classic-parts.co ... itel_V.pdf
Quelle https://www.volkswagen-classic-parts.co ... aeden.html

Gruss Jürgen