Motor läuft auf drei Zylindern
Verfasst: Mi 17. Aug 2011, 09:58
Hallo zusammen,
mein Motor läuft nicht richtig, vielleicht hat einer von Euch noch einen Tipp für mich wonach ich schauen kann.
Und darum gehts:
Der Motor startet normal, zumindest merkt man noch nichts. Der Leerlauf ist gleichmäßig, die Leerlaufdrehzahl ist nicht verändert.
Bei sehr behutsamem Anfahren dreht der Motor zunächst normal hoch, um dann ab ca. 2.000 U/min deutlich auf drei Zylindern zu laufen.
Ab dem zweiten Gang geht es dann auf drei Zylindern weiter.
Beim Gaswegnehmen und rollen lassen läuft der Motor rund, manchmal schießt es jedoch aus dem Auspuff (rechtes Rohr, könnte demnach die linke Motorseite sein).
Motor 1600 cm³
Doppelvergaser Zenith 32 NDIX
mechanische Benzinpumpe
Piper Edelstahlauspuff
Bis gestern lief der Motor. Dann hab ich die Zündkerzen gewechselt und die Flanschdichtungen der Ansaugrohre getauscht.
Die Dichtungen (in mühevoller Kleinarbeit angefertigt vom Lars - Poloeins) sind tatsächlich dicht - das funktioniert schon mal.
Die neuen Zündkerzen scheinen auch zu funktionieren - alle zeigen Spuren eines erfolgreichen Verbrennungsvorgangs.
Allerdings sind die Kerzengesichter doch ein wenig unterschiedlich: Die Kerzen der Zylinder 1 und 2 sind schwarz (wohl ein wenig viel Sprit), während Kerze 3 schön braun aussieht.
Kerze 4 tendiert eher in Richtung grau, könnte also etwas mager laufen, der Zylinder.
Zu den Kerzengesichtern passt auch folgende Beobachtung: Die Benzinmenge aus den Beschleunigerpumpendüsen scheint nicht gleichmäßig zu sein:
Rechts kommt für beide Zylinder ordentlich was, links für den dritten ist auch deutlich was zu erkennen, der vierte Zylinder scheint deutlich weniger abzubekommen.
Auffällig ist auch, dass sich der linke Vergaser beim Synchronisieren nicht richtig einstellen lässt. Der Unterdruck, den man mit dem Synchronisiergerät misst, ist nicht gleichmäßig.
Was den Motor auf keinen Fall vom ordentlichen Betrieb abhält:
Zündspule, Zündkabel inklusive Kerzenstecker, U-Kontakt, Ventile, Gasgestänge (alles geprüft bzw. eingestellt)
Heute will ich die Einpritzmenge aus der Beschleunigerpumpe messen und die zugehörigen Düsen und Röhrchen durchblasen.
Vielleicht auch auf Verdacht einen neuen Satz Zündkerzen einbauen, man weiß ja nie.
Hab ich was übersehen oder vergessen?
Danke schon Mal für Eure Hilfe.
Gruß,
Manuel
mein Motor läuft nicht richtig, vielleicht hat einer von Euch noch einen Tipp für mich wonach ich schauen kann.
Und darum gehts:
Der Motor startet normal, zumindest merkt man noch nichts. Der Leerlauf ist gleichmäßig, die Leerlaufdrehzahl ist nicht verändert.
Bei sehr behutsamem Anfahren dreht der Motor zunächst normal hoch, um dann ab ca. 2.000 U/min deutlich auf drei Zylindern zu laufen.
Ab dem zweiten Gang geht es dann auf drei Zylindern weiter.
Beim Gaswegnehmen und rollen lassen läuft der Motor rund, manchmal schießt es jedoch aus dem Auspuff (rechtes Rohr, könnte demnach die linke Motorseite sein).
Motor 1600 cm³
Doppelvergaser Zenith 32 NDIX
mechanische Benzinpumpe
Piper Edelstahlauspuff
Bis gestern lief der Motor. Dann hab ich die Zündkerzen gewechselt und die Flanschdichtungen der Ansaugrohre getauscht.
Die Dichtungen (in mühevoller Kleinarbeit angefertigt vom Lars - Poloeins) sind tatsächlich dicht - das funktioniert schon mal.
Die neuen Zündkerzen scheinen auch zu funktionieren - alle zeigen Spuren eines erfolgreichen Verbrennungsvorgangs.
Allerdings sind die Kerzengesichter doch ein wenig unterschiedlich: Die Kerzen der Zylinder 1 und 2 sind schwarz (wohl ein wenig viel Sprit), während Kerze 3 schön braun aussieht.
Kerze 4 tendiert eher in Richtung grau, könnte also etwas mager laufen, der Zylinder.
Zu den Kerzengesichtern passt auch folgende Beobachtung: Die Benzinmenge aus den Beschleunigerpumpendüsen scheint nicht gleichmäßig zu sein:
Rechts kommt für beide Zylinder ordentlich was, links für den dritten ist auch deutlich was zu erkennen, der vierte Zylinder scheint deutlich weniger abzubekommen.
Auffällig ist auch, dass sich der linke Vergaser beim Synchronisieren nicht richtig einstellen lässt. Der Unterdruck, den man mit dem Synchronisiergerät misst, ist nicht gleichmäßig.
Was den Motor auf keinen Fall vom ordentlichen Betrieb abhält:
Zündspule, Zündkabel inklusive Kerzenstecker, U-Kontakt, Ventile, Gasgestänge (alles geprüft bzw. eingestellt)
Heute will ich die Einpritzmenge aus der Beschleunigerpumpe messen und die zugehörigen Düsen und Röhrchen durchblasen.
Vielleicht auch auf Verdacht einen neuen Satz Zündkerzen einbauen, man weiß ja nie.
Hab ich was übersehen oder vergessen?
Danke schon Mal für Eure Hilfe.
Gruß,
Manuel
, Wollte dir auch gerade eine lange Liste schreiben 
.
