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Mahlzeit zusammen,

Auch dieses Jahr findet wieder der Dynoday in Verbindung mit der 1200er Challenge statt.

Wie jedes Jahr kann jeder teilnehmen..egal was für ein Motor.
Dieses Jahr sind wir in Doesburg/NL auf dem Prüfstand.

Das ist ein hochmoderner Einrollenprüfstand mit allem Zip&Zap.

Ich würde mich freuen wenn sich auch jemand mit dem Subaru einfinden würde.

Anmeldungen gehen über mich. Eine Anreise am Vortag mit Warmup-Schrauberei/Party wie jedes Jahr...dieses mal beim Dirk auf der Wiese. Von dort sind es etwa 50km zum Prüfstand.

Ebenfalls, wie jedes Jahr, sind Besucher ABSOLUT UNERWÜNSCHT!

Es wird von den "alten" und neuen Hasen befürwortet, das ausschliesslich MACHER da sind und nicht eine Horde Mundwerkzeugschrauber:-).

Da wirklich alles zugelassen ist zur Leistungsmessung ,ist das nicht wirklich eine Hürde die schwer fallen sollte;-).

Wer teilnehmen möchte, eben mir eine PN schreiben. Ich nehme dich dann gern in der Liste auf.

Mit freundlichen Grüssen
Lars

Poloeins hat geschrieben: ↑Mo 2. Mai 2022, 10:37 Mahlzeit zusammen,

Auch dieses Jahr findet wieder der Dynoday in Verbindung mit der 1200er Challenge statt.

Wie jedes Jahr kann jeder teilnehmen..egal was für ein Motor.
Dieses Jahr sind wir in Doesburg/NL auf dem Prüfstand.

Das ist ein hochmoderner Einrollenprüfstand mit allem Zip&Zap.

Ich würde mich freuen wenn sich auch jemand mit dem Subaru einfinden würde.

Mit freundlichen Grüssen
Lars

Meinst du damit einen Käfer mit Subaruantrieb oder irgendeinen Subaru....?

Gruß
ELO

Gern Käfer mit Subaru...

Wir würden uns sehr freuen, dich dort begrüssen zu dürfen;-)

Eigenlich finde ich dass ich luftgekühlt (mit T4T also, nicht mit der 1200 selbstverstandlich) mehr Ps haben sollte als ELO

Sooooooooo...erstmal vielen Dank für das rege Interesse und den ganzen Anmeldungen.

Das momentane Starterfeld:

-Berni mit dem BeLa 1200er mit EFI und FK10
-Jan mit 1641ccm Kadron W110 mit 123USB und 6V!
-Hendrik 1641ccm Compoundturbosystem im kleinen grünen Fiat
-Björn 1776ccm W90/2280 Serienvergaser und Kübelzeugs
-Eike Buggy 1641ccm Einkanaler mit 40er Kadrons
-Stefan 1385ccm mit AB-Doppelkanalköpfen,2239 und Serienvergaser/CSP Edelstahltopf
-Dirk Schult 1303 mit meiner Wanderhure(wie jedes Jahr die Referenz 112PS Messung!)
-Bonne 1200er Sauger und/oder 1600er Einkanalindustriemotor Turbo mit Vergaser und 123USB
-Kugelblitz mit 2,1l,2242,40er Weber,Streetsport usw
-Badwally 1200er Sauger und/oder 2,4 ltr (102x74) Typ4 Turbo mit weniger als 500PS
-Wolfgang Landy74 2L Novakwelle und Wensing Ringvergaser
-MyMedusa mit dem ehrenlosen 1300er Turbo
-Markus von den Primerracern 1303 mit Limbach L174A und Turbolader aus Chinesium
-Steven 2811ccm,JPM MS230 Köpfe und Nockenwelle mit EFI
-Georg(Hannover) Prüfstandsölungsmaschine mit 1641ccm und FK 10 mit Kadron mitohne Ventilführungen
-Michael mit nem 1200er Sauger(Ehrenmichael!!!)
-Andre mit 1776ccm usw...Kinderkrammotor mit verdammt riesigen Löchern:D
-Olaf 1600i mit ECUMASTER EMU und 1835ccm(wahrscheinlich bereits Turbo!)
-Thomas 1302 Grüne Minna 3,12l Typ1 mit EMU und EFI mittlerweile...
-Arne T2B Bus mit 2l NoValvelift Typ1
-Jensemann Mex mit 2,5 Typ4 Turbo und 1000Ausreden warum nur so wenig Ladedruck/Leistung!
-Psyke mit dem Linsensuppe Racing 1776ccm mit w110, 40er Weber und 100-120PS(Hopes&Dreams)
-DiBeSteLa mit dem Twinturbo von 2021...
-Bug-World mit 1200er Sauger....und danach gefriert die Hölle

Ich hoffe ich habe niemanden vergessen...bitte einfach eben anschreiben wenn es so sein sollte...

Gruss Lars

BadWally hat geschrieben: ↑Mo 2. Mai 2022, 19:16 Eigenlich finde ich dass ich luftgekühlt (mit T4T also, nicht mit der 1200 selbstverstandlich) mehr Ps haben sollte als ELO

Ich war bei der letzten Messung in Wörth dabei...da standen dort 550PS auf dem Zettel...ich kenne und mag deinen Ergeiz...aber das wirst du wohl nicht hin bekommen...

Poloeins hat geschrieben: ↑Mo 2. Mai 2022, 21:37

BadWally hat geschrieben: ↑Mo 2. Mai 2022, 19:16 Eigenlich finde ich dass ich luftgekühlt (mit T4T also, nicht mit der 1200 selbstverstandlich) mehr Ps haben sollte als ELO

Ich war bei der letzten Messung in Wörth dabei...da standen dort 550PS auf dem Zettel...ich kenne und mag deinen Ergeiz...aber das wirst du wohl nicht hin bekommen...

Gleichen Dyno und wir werden es sehen
Der Typ4 ist seit letztem Jahr übrigens 2,4 ltr (102x74)

Sorry Walter...werde es sofort korrigieren;-)

wenn wir es schaffen kommt evtl. noch einer dazu!...
man kann ja nicht zur 1200 Challenge ohne 1200ter...

So...Liste mal aktualisiert!

Geil, bei mir nur 2,1 bitte . Danke für die Orga und so

Danke..irgendwie konnte ich 92x78 nicht rechnen...hab ich korrigiert!

Erstmal danke für die Einladung!
Leider kollidiert das mit einem anderen Termin, ich wäre sehr gern dabei gewesen, weil ja auch Ecumaster dabei sind und wir das noch vor uns haben. Aber nächstes Jahr wären wir dabei! Unsere Motoren sind nicht das Problem, der Turbo und der Tüvmotor sind fast fertig, aber das dazugehörige Fahrzeug dauert etwas länger. Sollte bis Krakow fertig sein, schaffen wir nie im Leben.

Hier noch meine Onlineteilnahme ohne Wertung



Ich kenne jemanden, der sagt mehr als 90PS geht nicht ohne LLK, leider nicht dreistellig
Knapp vorbei ist halt immer noch daneben!

Grüße Bert

Herzlichen Glückwunsch...

Aber ich bleibe dabei:D...4% Messabweichung sind realistisch...

Schade das du nicht dabei bist in Doesburg!