bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich habe die Käfer-Lenksäule mit dem Prallkorb unten. Leider hupt die Hupe plötzlich selbständig. Ausgerechnet jetzt muss ich zum TÜV. Das Massekabel von der Hupenmitte zur Hardyscheibe ist ohne Beschädigung. Woher kommt der Falschkontakt zwischen innerem und äußerem Rohr?
Am Relais kommt doch ein Kabel vom äußeren Rohr an, das den Kontakt zur Spule im Relais ansteuert (so hat man mir gesagt). Jetzt würde ich gerne dieses Kabel an der Lenksäule durchtrennen und ein Ende in einen Druckschalter geben. Das andere Seite des Druckschalters ginge dann zur Masse.
Meine Frage: Wo ist dieses Kabel? Wie sieht es aus? Vom Relais rückwärts kann ich nicht suchen, da es direkt hinter dem Relais in einen Kabelbaum verschwindet.
Ich komme mit meinem gefährlichen Halbwissen nicht weiter. Es wäre schön, wenn jemand für mein Problem eine Lösung weiß.
Karl

Welches Modelljahr? Standart oder Export? Serienlenkrad?

Hallo VeeDee,
weder noch, diese Lenksäule steckt in einem 356 Speedster Replika. Chassis vom Automatik und, wie beschrieben, die lange Lenksäule mit dem Prallkorb ganz unten.
Karl

da du an der Lenksäule rumgebastelt hast vermute ich das die Lenksäule etwas gebogen ist oder Eiert und am Mantelrohr schleift und es zu einer Masseverbindung kommt
der Draht von deinem Hupenknopf geht wohin? Bilder können ungemein helfen sonst sitzen wir morgen noch hier

Gruss Jürgen

Auch wenn du mal das Lenkrad verdrehst ?
Vieleicht schleift das Drahtgeflecht sie sen Kontakt an der hardyscheibe herstellt unter dem Tank ?
Kann zumindest beim Käfer mal so passieren wen es nicht eng anliegt.
Ferdi

Es könnte auch sein, dass Deine Hardyscheibe das Problem ist. Bei meinem 65er war es so.
Es gibt Scheiben, die im Gummi noch ein nicht sichtbares Drahtgeflecht aufweisen, sodass alle Metallhülsen eine leitende Verbindung zueinander haben. Normal müsste es dann immer hupen, aber Dreck, Rost usw. isolieren ja bekanntlich auch.

Ich hatte sporadisch beim Lenken ungewollte Hupfunktion, und nach dem Wechsel der VA quasi dauerhaft, da ich die Schraubpunkte von Lenksäule und Lenkgetriebe gesäubert hatte.

Länge Rede kurzer Sinn, Hardyscheibe auf Leitfähigkeit prüfen!

da es auch Käfer-Versionen gibt wo die Leitfähigkeit der Hardyscheibe nicht erwünscht ist warten wir weiter auf mehr Infos......

Gruss Jürgen

ich schaffe es leider nicht Fotos hochzuladen.
Zunächst wollte ich den Kontakt von der Lenksäule umgehen. Die Hupe benötigt ja plus und Minus. Minus habe ich von der Mitte des Hupenknopfes zur Hardyscheibe gelegt, lt. Prüflampe perfekt. Dann habe ich ein Kabel von Klemme 85 des Relais durch den Pralltopf am Ende der Lenksäule durch das Lenkrohr zum Rand des Hupenknopfes gelegt, angelötet und komplett isoliert. Der Hupenknopf bringt nun die Verbindung von plus und minus und es hupt.

ist es nicht so, daß über den Hupenknopf lediglich Masseschluß hergestellt wird und Plus an der Hupe immer anliegt ?
D.h. wie von meinen Vorgänger bereits gesagt, kriegt Deine Hupe irgendwoher unkontrolliert Masse.
Gruß Eugen

So ist es...