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914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Do 3. Mär 2022, 17:50
von Moogy
Hallo Zusammen
Ich plane immer noch meinen Typ 4 Turbo mit einem 914 5-Gang Getriebe. Ich möchte nun gleich eine Differenzialsperre einbauen und schwanke zwischen zwei Fabrikaten. Hat jemand Erfahrung damit?
oder
- 3J Driveline LSD NXG (NeXt Generation). Dieses gibt es in verschiedenen Ausführungen:
Straße – 50/90 Rampenwinkel – 25-30 lbs/ft Vorspannung (normale Straßennutzung / Schnellstraße)
Fast Road – 40/90 Rampenwinkel – 35-40 lbs/ft (Ultimate Fast Road / Big Power)
Track – 40/90 Rampenwinkel – 75-80lbs/ft (Fast Road / Mainly Track)
Rennen – 30/90 Rampenwinkel – 75-80 lbs/ft (nur Track/Race)
Das Wavetrac habe ich selber schon in einem anderen Auto verbaut (Vorderachsantrieb) und kann nichts schlechtes darüber sagen.
Grüsse, Moogy
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Do 3. Mär 2022, 18:27
von knigge
Hmmmm… beim 914 kenne ich nur 5 Gang-Getriebe. 4 Gang ist mir unbekannt.
Sicher?
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Fr 4. Mär 2022, 08:03
von Moogy
knigge hat geschrieben: ↑Do 3. Mär 2022, 18:27
Hmmmm… beim 914 kenne ich nur 5 Gang-Getriebe. 4 Gang ist mir unbekannt.
Sicher?
Sorry, natürlich 5-gang. Ich habe es korrigiert
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Fr 4. Mär 2022, 12:06
von 74er_1303
http://limitedslip.de/hersteller.html
Ein Anbieter in Deutschland mit guter Beratung.
Ich hatte im C63 eine Drexler Sperre. Die hat sehr gut funktioniert.
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Sa 5. Mär 2022, 08:55
von Moogy
Danke dir. Ich habe ihm geschrieben. Er empfiehlt mir eine Drexler Sperre. Die ist jedoch doppelt so teuer wie andere Sperren, das finde ich etwas schade.
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Sa 5. Mär 2022, 18:55
von kaefermichel
Ich habe bei mir eine Torsen Diff von Bott eingebaut drin. Läuft seit Jahren super.
Er hat auch noch viele schöne andere Sachen wie verstärkte Seitendeckel usw.
Einfach mal auf seiner Seite anschauen:
https://www.Bugat5speed.de
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: So 6. Mär 2022, 17:07
von germanlook213
Moin
Ich fahre ein 914-5 Gang-Getrieb mit originaler Sperre. Die Sperre gibt es original von Porsche und wurde auch im 911 verwendet. Überholt hat sie mir Antriebstechnik Schmidt aus Ottrau. Der Horst Schmidt passt Dir die Sperre auf deinen Anwendungsfall an. Er kann auch neue Sperren nach Vorgabe bauen. Dort gibt es auch Antriebswellenstümpfe etc.
MfG Volker
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: So 6. Mär 2022, 18:46
von VeeDee
In meinem 914-Getriebe steckt eine Wavetrac-Sperre.
Wavetrac-Sperren sind die momentan einzigen Sperren nach dem Torsen-Prinzip, die bei Entlastung eines Rades nicht aufmachen und das am Boden befindliche Rad dann mit gut 100% der Antriebsleistung versorgen.
Lamellensperren haben Reibscheiben mit Sintermetall-Beschichtung. Der Abrieb bleibt im Öl und verteilt sich im gesamten Getriebe, wo er für stark erhöhten Verschleiß sorgt. Sowas versuche ich möglichst zu vermeiden.
Re: 914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre
Verfasst: Mo 7. Mär 2022, 09:42
von Moogy
VeeDee hat geschrieben: ↑So 6. Mär 2022, 18:46
In meinem 914-Getriebe steckt eine Wavetrac-Sperre.
Wavetrac-Sperren sind die momentan einzigen Sperren nach dem Torsen-Prinzip, die bei Entlastung eines Rades nicht aufmachen und das am Boden befindliche Rad dann mit gut 100% der Antriebsleistung versorgen.
Lamellensperren haben Reibscheiben mit Sintermetall-Beschichtung. Der Abrieb bleibt im Öl und verteilt sich im gesamten Getriebe, wo er für stark erhöhten Verschleiß sorgt. Sowas versuche ich möglichst zu vermeiden.
Grüss dich Veedee
Genau das ist mir auch sympathisch an der Wavetrac-Sperre. Danke dir für deinen Input.