bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich hätte da eine idee. Bin mir noch nicht so richtig sicher.
Ich hätte einen 1,9er wbx zur hand und würde den gerne mit g60 digifant und turbo fahren.
Umbau auf lbx stößel würde ich wie bei meinem ss motor machen.
Jetzt die frage, welche nockenwelle und welche größe solte der turbo haben?

Ich hab zwar noch kein Turbo in der Hubraumgröße gebaut, aber schon berechnet... also alles was ich schreibe beruht auf theorien und erfahrungsberichten anderer...

Als am besten suchst du dir eine nocke mit steilen anlauframpen und etwa 114° lobecenter...
wo soll der Motor sein peak haben?

Und für den passenden Lader rauszusuchen musst du erstmal die angestrebte leistung wissen!

Ich persönlich würd dir bei dem Hubraum die Pauter F7N14 - 275*dur. Adv., 242*dur.@.050" lift .329" lobe lift 114° lobe center empfehlen wenn der wagen fürn alltag sein soll

Dazu eine 7,8:1 Verdichtung und etwa 0,8Bar ladedruck...

Ich persönlich würde nen 1,9er G60 bzw bei Budgetüberschuss nen G65 bauen... den gabs damals im Polo als Versuchsfahrzeug von VW und hatte 156 PS wenn ich mich richtig erinner. Glaub kaum das die die Nocke geändert haben.
Ansonsten guck doch mal bei den Schick Turboumbauten...
Bestimmt auch Serie ..

Stimmt. Der WasserboxerGpolo.....

Soll ja auch Leute geben, die G-Polo Motoren in Käfer bauen........

Wasserboxer mit Turbo oder G-Lader finde ich auch Interessant.


Schick: http://www.schick-tuning.de/index.php?m ... eporeid=14

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Ich hab zwar noch kein Turbo in der Hubraumgröße gebaut, aber schon berechnet... also alles was ich schreibe beruht auf theorien und erfahrungsberichten anderer...

Als am besten suchst du dir eine nocke mit steilen anlauframpen und etwa 114° lobecenter...
wo soll der Motor sein peak haben?

Und für den passenden Lader rauszusuchen musst du erstmal die angestrebte leistung wissen!

Ich persönlich würd dir bei dem Hubraum die Pauter F7N14 - 275*dur. Adv., 242*dur.@.050" lift .329" lobe lift 114° lobe center empfehlen wenn der wagen fürn alltag sein soll

Dazu eine 7,8:1 Verdichtung und etwa 0,8Bar ladedruck...

Also ich hab das glück mit dem motor im tüv freien raum zu fahren
Wenn der etwas feuer hat isses ok

Ich würde mal den Uwe kontaktieren...der hat doch schon soetwas gebaut...175Kw???Bin mir aber nicht sicher...Was ich weiss ist, das es seriennocke war und nichts geschliffen oder so...dadrauf hat er auf seine "charmante" Art und Weise hingewiesen:-D

Er hatte aber MS verbaut..

Das waren nur 170Kw, Lars.

http://www.youtube.com/watch?v=Fl5fL3teWHU

bis 180PS könnte das eine Zeit lang halten (Schick hatte 163)
Bei mir waren ständig die Kolben am schmelzen.
G60 Digifant hatte ich anfangs auch. (2002???)
Aber heutzutage muss da was freiprogrammierbares drauf.
Da bietet sich einfach die MS an.

Hattest du nicht ein subaru motor?

mittlerweile.

HIer:

http://www.bug-talk.de/forum/viewtopic. ... 53&start=0

Hätte auch noch ein paar Teile davon.

Kann ich mir leider nicht angucken.

Was hast du denn noch so?

Schande über mich. Ich hab mich da wieder angemeldet.
Ich hab da was von webcam 119 gelesen und 2,1er köpfe.
Weiß da einer was genaueres?

Wo angemeldet?

Bug-Talk meint er.

Die 119 hat Torben auch in seinem letzten 1600er Turbo verbaut.

Käferrobert hat geschrieben: Ich hab da was von webcam 119 gelesen und 2,1er köpfe.
Weiß da einer was genaueres?

Webcam hab ich am Laptop.

Nockenwelle kommt von VW