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Habe derzeit ein "Pfegekind" in der Garage an dem es den einen oder anderen Wartungsstau zu beheben gilt.
Unter anderem die umlaufende Motorraumabdichtung.
Ist es möglich diese bei eingebautem Motor zu tauschen ?
Das Abschlussblech ist ja fix raus, aber die Zylinderhauben eher nicht.
Bekanntermaßen wehren sich neue Dichtungen ja vehement dagegen ihren neuen Platz einzunehmen.
Talkum, Silikonspray, schlimmstenfalls Dichtung dritteln ?
Ohne Motor ist das recht easy, aber der Ausbau würde sich nur lohnen wenn was am Triebwerk anliegen würde.
Ferdi

Das halte ich für sehr unwahrscheinlich das ohne Blut aus den Händen zu machen:D

Karroserieschraubeb zwischen Bodengruppe und Häuschen lösen und Häuschen hinten anheben, wäre das eine Idee? Vermute aber, dass du die Dichtung hinten an der Spritzwand trotzdem nicht getauscht bekommst, mangels Platz.

Gruß Jan

derJan hat geschrieben:Karroserieschraubeb zwischen Bodengruppe und Häuschen lösen und Häuschen hinten anheben, wäre das eine Idee? Vermute aber, dass du die Dichtung hinten an der Spritzwand trotzdem nicht getauscht bekommst, mangels Platz.

Gruß Jan

Das ist garantiert der Weg zu einem undichten Boden und deutlich mehr Arbeit, als den Motor aus zu bauen.

Die Motorschrauben lösen, dann kippt der Motor etwas ab und sorgt für geringfügig mehr Platz auf der Rückseite. Die Betonung liegt auf "geringfügig" Auf einer Bühne geht das, aber auf Stützen in der Garage ist das eine Arbeit für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat

Viel Silikonspray und Pflaster bereithalten

Hi Ferdi,

ich habe das schon ein paar mal gemacht, natürlich muß das Motorblech über dem Auspuff erst raus.

Das Blech-C-Profil zum halten der Dichtung ist ja dreiteilig. Zwei Seiten und dann am Heckblech. Meiner Erfahrung nach sind die Enden der beiden seitlichen Profile Richtung Heckblech etwas zugebogen, dies solltest du nach dem Entfernen der alten Dichtung soweit öffnen und entgraten, dass du die Neue mit einem Schmiermittel (welches sich gut mit Gummi verträgt) rechts und links komplett einschieben kannst. Dann die Dichtung am Heckblech in die untere Kante des Profils einhängen und mit einem ganz stumpfen breiten Schraubenziehen die Dichtung vom Rand aus einarbeiten. Auch das geht mit Schmierzeugs am einfachsten.

Klingt kompliziert, geht aber recht einfach und flott. Probiers einfach, Ausbauen kannst du immernoch

Gruß
Lars

Als Gleitmittel für Gummiteile nehme ich grundsätzlich die Muffenpaste für die Abwasserrohre, gibt's in jedem Baumarkt, ist günstig, silikonfrei und feucht abwischbar. Funktioniert auch beim Scheiben einziehen.

Dichtung ist drin.
Zumindest das vordere Stück.
Hab die seitlichen Stücke abgeschnitten und nur den vorderen Bereich eingesetzt da dieser nur noch in Fragmenten vorhanden war.
Die Dichtung an den Seiten ist noch Ok und erfüllt seinen Zweck.
Die Reststücke werde ich wohl einsetzen wenn der Motor mal draußen ist.
Besser ein minimaler Spalt an den Stoßstellen als direkt über dem Auspuff ein klaffender Ansaugskrater finde ich.
Steinigt mich nicht, aber war für den Moment die einfachste Lösung.
Mit dem stumpfen Schraubendreher und Silikonspray ging das auch ganz gut.
Ferdi

Schaut deutlich besser aus wie vorher und erfüllt seine Aufgabe.
Das alte Gummi durfte auch nach 50 Jahren ruhig spröder werden.
Ferdi

Die Dichtung auf der Vorderseite ist noch gut?

Da würde ich auch gleich mal nachhaken. Bei meinem Häuschen ist die vordere Klemm-/Halteschiene für die Dichtung dem Rost zum Opfer gefallen. Für das Heckblech und für die Seiten gibt es Ersatz. Für das Stirnblech nur die Reparaturbleche rechts/links mit Klemmleisten, die scheinbar aber nicht den kompletten Bogen ersetzen würden.
Hat jemand einen Tipp?

@Bernd:
Die andere Dichtung konnte ich noch nicht begutachten.
Aber wenn der Fall eintritt das der Motor mal raus muss, werde ich wohl prophylaktisch eine neue einschieben.
Die wird aufgrund des Alters nicht besser ausschauen wie die andere.
Ferdi

derJan hat geschrieben:...
Hat jemand einen Tipp?

ja, ich...

Hi Jan,

wir haben das Gleiche auch gerade gemacht. Du kannst bei CSP zum Beispiel eine kurze C-Schiene, die für die seitlichen Dreiecksbleche gedacht sind, nehmen - die passt auf den cm genau. Das Profil ist etwas größer als das originale und auch als das, welches an den "gelben" Reparaturblechen gleich angeschweißt ist. Nicht ganz optimal aber die Dichtung verdeckt das ja. Es ist etwas tricky zu schweißen, vielleicht ist anpoppen oder schrauben eine Option? Du musst die Schiene auch noch biegen, ich hab sie dazu einfach mit dem Brenne rotglühend erwärmt, das ging ganz gut.

derJan hat geschrieben:Bei meinem Häuschen ist die vordere Klemm-/Halteschiene für die Dichtung dem Rost zum Opfer gefallen. Für das Heckblech und für die Seiten gibt es Ersatz. Für das Stirnblech nur die Reparaturbleche rechts/links mit Klemmleisten, die scheinbar aber nicht den kompletten Bogen ersetzen würden.
Hat jemand einen Tipp?

Hallo Jan,
schau mal hier:
http://restorationpanels.com/product/ch ... ear-apron/

Hallo Lothar, Danke für den Tipp, ist aber die Leiste für das Heckblech.
Ich werde mal Dirks Trick versuchen und mir die Leisten ordern und mit Hitze in Form bringen und davon berichten.

Gruß Jan

lothar hat geschrieben: http://restorationpanels.com/product/ch ... ear-apron/

Ist das nicht aber die für das Heckblech? Also Abschlussblech?