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Hallihallo,

ich verzichte auf die Geschichte bis zu diesem Punkt der Verzweiflung und schildere gleich mein Problem. Ich habe im Zuge eines Motor Neuaufbaus ein CSP Gasgestänge in Verbindung mit Dellorto DRLA 40 verbaut. Auf dem Prüfstand alles kein Problem, jedoch habe ich im eingebauten Zustand nicht ausreichend Gaspedalweg um die Drosselklappen vollständig aufzustellen. Der Pedalweg reicht für 45 (s. Bild) der erforderlichen 90 Grad. Ich habe mittlerweile längere Gewindestangen in Verbindung mit anderen Gaszügen (Original ist zu lang) probiert, da ich dachte das die Rotation des Drehgasgestänges nicht ausreicht. Leider ohne Erfolg. Gibt es einen Workaround? Oder Gasgestänge raus und etwas direkt für die Dells kaufen? Der Wagen steht mittlerweile schon wieder fast 2 Monate aufgrund kleinerer Probleme und ich bin es langsam leid und will endlich fahren

Gleiches Problem bei mir auch, also CSP-Drehgasgestänge und Dells. Lösung ging nicht über das Gestänge. Vergiss es. Ich habe am Gaspedal den Anschlag verkürzt und damit den Pedalweg verlängert. Funktioniert seit Jahren bei zwei Fahrzeugen einwandfrei.

hi
kurze frage:
wie hast du den gaszug eingestellt?
auf volllast und dann an den vergasern auf anschlag festschrauben?
so wird er normalerweise eingebaut. sonst könnte es sein das du mit dem fussdruck gegen den drosselklappenanlschag drückst.....

gruß toto

armin hat geschrieben:Gleiches Problem bei mir auch, also CSP-Drehgasgestänge und Dells. Lösung ging nicht über das Gestänge. Vergiss es. Ich habe am Gaspedal den Anschlag verkürzt und damit den Pedalweg verlängert. Funktioniert seit Jahren bei zwei Fahrzeugen einwandfrei.

Gehe ich richtig der Annahme, dass du an der markierten Stelle gekürzt hast? Dies dürfte ja in etwa 1-2cm Weg bringen, wenn vollständig entfernt.

toto hat geschrieben:hi
kurze frage:
wie hast du den gaszug eingestellt?
auf volllast und dann an den vergasern auf anschlag festschrauben?
so wird er normalerweise eingebaut. sonst könnte es sein das du mit dem fussdruck gegen den drosselklappenanlschag drückst.....

gruß toto

Problem ist das ich nicht zum Punkt Vollgas komme. Würde ich den Gaszug bei Volllast festschrauben, würde er die Drosselklappen aufgrund des verkürzten Wegs nicht auf 0 grad zurückstellen.

Servus!
Scheinbar haben mehrere das Problem,
auch ich!
Nur mein Gasgestänge war nicht von CSP
Für mich war allerdings die Sache klar letztlich!
Das Hebelverhältnis im Gasgestänge passte
schlicht und einfach nicht!
Ich habe mir das dann selbst gemacht beziehungsweise
die Hebel umgebaut!
Robert

drei03 hat geschrieben:Servus!
Scheinbar haben mehrere das Problem,
auch ich!
Nur mein Gasgestänge war nicht von CSP
Für mich war allerdings die Sache klar letztlich!
Das Hebelverhältnis im Gasgestänge passte
schlicht und einfach nicht!
Ich habe mir das dann selbst gemacht beziehungsweise
die Hebel umgebaut!
Robert

Hättest du evtl. nähere Infos wie du genau das Hebelverhältnis korrigiert hast?

Das gleiche Problem hatte ich mit meinen 40idf am Typ3 auch. Abhilfe war das verlängern der Dreharme und versetzten der Nippel nach außen. Schrauberandy hatte mir das nach meinem Prototyp so gebaut ,das die Drossleklappen auch gleich aufgingen Elektriker habens nicht so mit Bearbeitungen im 1/10 Bereich.

Turner

turneratwork hat geschrieben:Das gleiche Problem hatte ich mit meinen 40idf am Typ3 auch. Abhilfe war das verlängern der Dreharme und versetzten der Nippel nach außen. Schrauberandy hatte mir das nach meinem Prototyp so gebaut ,das die Drossleklappen auch gleich aufgingen Elektriker habens nicht so mit Bearbeitungen im 1/10 Bereich.

Turner

Ich befürchte hier würde ich auch an meine Grenzen kommen Die Änderung des Gaspedals erscheint hier schon einfacher, wenn ich mich auch frage ob der Pedalweg anschließend ausreicht.
Also gerne mehr Input

Der Hebel mit der Rolle oben, die im Gaspedal läuft, hat unten an der Achse an der er befestigt ist, einen Anschlag.
Der Anschlag verhindert, dass der Hebel und damit das Pedal zu weit durchgetreten werden kann.
Wie gesagt, der Anschlag ist unten. Ist ziemlich spitz, bei eingebauter Pedalerie kaum zu sehen. Aber zu erfühlen. Den musst du kürzen. Die Rolle muss natürlich weiterhin im Pedal laufen können. Am besten bei ausgebauter Pedalerie angucken.
Der Pedalweg reicht danach aus!

armin hat geschrieben:Der Hebel mit der Rolle oben, die im Gaspedal läuft, hat unten an der Achse an der er befestigt ist, einen Anschlag.
Der Anschlag verhindert, dass der Hebel und damit das Pedal zu weit durchgetreten werden kann.
Wie gesagt, der Anschlag ist unten. Ist ziemlich spitz, bei eingebauter Pedalerie kaum zu sehen. Aber zu erfühlen. Den musst du kürzen. Die Rolle muss natürlich weiterhin im Pedal laufen können. Am besten bei ausgebauter Pedalerie angucken.
Der Pedalweg reicht danach aus!

Danke für die Antwort. Baujahrbedingt hab ich kein Rollenpedal. Allem Anschein nach, liegt das Pedal an der oben im Bild gekennzeichneten Stelle auf. Ich werd aber nochmal prüfen, ob ich unten auch einen Amachlag finde.

Trennung: Hat irgendjemand Erfahrung mit dem Drehgasgestänge von Vintagespeed https://store.vintagespeed.com.tw/BEST- ... p102159667 ? Laut Hersteller soll es ohne Anpassung mit den DRLA funktionieren. Ich bezweifle das aber irgendwie...

Hast du mal bei gwd angefragt, ob deren Gasgestänge passt? Ich war mit dem CSP Drehtumr auch unzufrieden und das gwd ist wirklich super.

Ich hatte ein ähnliches Problem bei 40er IDF . Das hängt mit der Position der Hebel zusammen und der letzte Rest läßt sich durch eine Änderung am Pedal erreichen. Auch die Höhe der Kugelköpfe am zentralen Hebel in der Mitte ist selten optimal. Da kann man durch Unterlegscheiben den Kugelkopf etwas nach oben setzen. Das mildert die Schrägstellungen.

https://bugfans.de/forum/fahrzeugvorste ... 78-90.html

psyke hat geschrieben:Hast du mal bei gwd angefragt, ob deren Gasgestänge passt? Ich war mit dem CSP Drehtumr auch unzufrieden und das gwd ist wirklich super.

GWD prüft den Sachverhalt in diesem Moment und meldet sich sobald sie eine Antwort haben.

B. Scheuert hat geschrieben:Ich hatte ein ähnliches Problem bei 40er IDF . Das hängt mit der Position der Hebel zusammen und der letzte Rest läßt sich durch eine Änderung am Pedal erreichen. Auch die Höhe der Kugelköpfe am zentralen Hebel in der Mitte ist selten optimal. Da kann man durch Unterlegscheiben den Kugelkopf etwas nach oben setzen. Das mildert die Schrägstellungen.

Dies beschreibt ja in etwa die Lösung von Armin zu Anfang des Threads. Wie angesprochen habe ich kein Rollengaspedal, aber vom Prinzip bleibt es ja gleich. Ich schätze 1cm Pedalweg sollte generierbar sein, ob das ausreicht werd mal provisorisch später prüfen.

Ansonsten bin ich noch über folgendes Gestänge gestolpert https://www.vdubshop.de/catalogue/5-mot ... st-nge-t1/ Man konnte mir jedoch nicht versichern ob es mit den DRLA funktioniert und eine Rückgabe nach Probe ist natürlich ausgeschlossen...

Servus,
so wie im Link hat auch mein Gestänge
ausgesehen!
Ich denke hier ist auch das gleiche Thema präsent.
Robert