bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo.
Wir haben mehrmals dieser Nockewelle diskutiert, und ich habe es emphfehlt. ABER; zeit ca. August 2020 habe CB ein neue Schleifmaschine bekommen. Das bedeutet das die NW´n nun mehr präcis gegen der master ist. In der sache der 2239 bedeutet das das der duration reel 3-4 Grad mehr ist, so es typisch liegt an 238-239 grad @ 1,27 mm. Es ist wenig, aber das ist genau so viel mehr das die Motoren nicht mehr gut und eben leerlauf haben mit serie Vergaser. So bald man über 1200 umdr ist ist es kein problem. Wir arbeiten nun mit ein ersatz für es und haben 2 andere versionen ins Augen, aber sind noch nicht getestet.
In doppeltvergaser betrieb ist der "neue" version gut. Da haben wir leistungen gesehen die in der nähe von der bekannte W110 ist doch mit ´n wenig besser Drehmoment unter 3000 und weniger umdrehungen grund der weniger steuerzeit. Man kann sagen das es zwischen ein W100 und ein W110 ist.

MFG
Torben

Hallo Torben,
ist das nur bei der 2239 oder sind alle anderen Nockenwellen von CB davon auch betroffen? Ich möchte mir nämlich nächsten Monat ein paar Teile für meinen zweiten Einvergaser-Motor bestellen und wollte auch die 2239 dazu ordern.
Gab es denn zu der "neuen" 2239 eine Cam Card dabei?

Gruß Archie

Ich rate dringend zu der W90...die ist auf jeden Fall in dieser Liga der Nockenwellen die bessere Wahl.

Und ja,ich habe schon beide Nockenwellen im mehr oder minder direkten Vergleich verbaut gehabt.

Wenn CB eine neue Schleifmaschine bekommen hat und die Nockenwellen sind jetzt "genauer, besser, wie auch immer" dann sollten sie das Schleifen lassen und die Angaben zu Steuerzeiten und Nockenhub besser mit "ungefähr, ca. ,schätzungsweise, vermutlich, eventuell " kennzeichnen
Oder vielleicht ist das nur eine neue Marketingstrategie: "One fits all Camshaft"

Und ja,ich habe schon beide Nockenwellen im mehr oder minder direkten Vergleich verbaut gehabt.

Da kannst gleich äpfel mit birnen vergleichen.

Gruß

Jetzt bitte nicht falsch verstehen aber ich möchte hier nicht wieder eine neue Diskussionrunde anfangen, welche Nockenwelle die bessere ist.

Mir geht es grundsätzlich darum, ob Torben vielleicht irgendwelche Informationen von CB Performance hat, die uns vielleicht weiterhelfen.

Vielleicht auch im Hinblick auf andere gute Nockenwellen von CB, wie z.B. 2241, 2242 oder auch die sehr beliebte "Cheater Cam" 2280.

Es wäre ja möglich, dass sich alle anderen Nockenprofile durch eine "neue","präzisere" oder "bessere" Schleifmaschine auch verändern.

Gruß Archie

2239 ist allgemein zu gross für Einvergaser oder EFI

Hallo.
Ja ich habe ein wenig insider information über der Thema. Einige von die wellen sind jetzt nicht vergleichbar mit pre 07/2020 Wellen. Aber meistens sind. In kurzer zeit wird die daten an der Website geändert so die mit der Wirklichkeit passen.
In der "neue Version" bin ich einig mit Udo das der 39ér zu viel steuerzeit hast für Einvergaserbetrieb in Motoren weniger als rund 2 liter. Über der sommer will ich der neue 39ér probieren , aber mit 110 LC und sehen was das gibts. Villeich gut, villeicht schlecht. Nur ein Methode um raus zufinden. Mit alternativen. Wir wissen ja noch das der 2232 generell bringen sehr gute Drehmoment, aber braucht ein "alternativer" oder mindestens konservativer Zündungskurve um seiner besten zu liefern. Der 2280 kennen wir ja noch. Ist irgendwo vergleichbar mit der Engle W90. Jeder hat ihrer vorteile.
Mit präzision. Ganz korrekt. Mit der neue Schleiffer wird die Nockenwellen mehr akkurat wie der Master.
Mit andere Wellen für Einvergaserbetrieb. Der Nowak hat ein paar möglichkeiten. Habe soweit kein selbst eingebaut, aber haben 2 Motoren an der Rollstand wo der JN40 war eingebaut. Gute leistung, einfach zu düsen und leise betrieb.
Pauter B4(56) Sehr gute Drehmoment, ganz ok umdrehungsleistung, etwas geräusch.
Ich weiss nicht genau welche von die umfangsreiche CB Katalog wird geändert, aber mindestens 6. Ein paar sind noch geändert an der website..

Lars. Der W90 ist bestimmt nicht schlecht, und hat seiner audiens. Aber, wenn ein solcher Motor, wie Ihrer 1776er Testmotor, in einen Bus eingebaut würde, würde er sich in kürzester Zeit selbst töten. Das ist ein no go.

Mfg. T

Durch die zu großen Nockenwellen , teilweise unbearbeiteten Köpfe und falschen Düsen sind ja auch die 123 Dinger so beliebt geworden. Da versucht man dann mit Zündung alles am Laufen zu halten .

Udo hat geschrieben:Durch die zu großen Nockenwellen , teilweise unbearbeiteten Köpfe und falschen Düsen sind ja auch die 123 Dinger so beliebt geworden. Da versucht man dann mit Zündung alles am Laufen zu halten .

Ja wir wissen schon lange das du die Dinger nicht magst, brauchst nicht jedes mal wieder holen

ousie hat geschrieben:

Udo hat geschrieben:Durch die zu großen Nockenwellen , teilweise unbearbeiteten Köpfe und falschen Düsen sind ja auch die 123 Dinger so beliebt geworden. Da versucht man dann mit Zündung alles am Laufen zu halten .

Ja wir wissen schon lange das du die Dinger nicht magst, brauchst nicht jedes mal wieder holen

Kann man nicht oft genug erwähnen und in dem Zusammenhang das man damit dann die Nockenwellen zum laufen bringt

Naja; Nun meine Meinung zur 2239 Nocke mit Einfachvergaser, und 123 Verteiler läuft sehr super im gesamten Drehzahlverlauf drückt 111 PS bei 4700 Upm beim 2,1 l Typ1

2,1 ist schon was anderes - aber auch der müsste ohne 123 laufen wie ne 1.

Na klar, auch ohne 123 Verteiler, 0,10 bosch macht das auch, ist aber einfacher nicht ständig alles einzustellen beim 123 ist halt das Alltagsprogramm...

Oder 8er Golf - dann hat man richtig Elektronik Für mich ist es immer nur Zeit die Kunden auf den Boden der Tatsachen zurück zu bringen - von dem was sie im Internet so lesen