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Hallo Käferfreunde mit den dicken Typ 4 Triebwerken ...

Ich habe heute mal eine offene Frage an euch und wünsche mir ehrliche und sachliche Antworten ohne eine Grundsatzdiskussion zu entfachen.

Da ich meine Karosse aktuell auf ein gewölbtes Heckblech umbaue und wenn er fertig ist einen 2,4L Typ 4 einbauen möchte stellt sich mir seit einigen Tagen die Frage ob ich das Heckblech wieder fest verschweißen soll, oder es wie hier bei einigen im Forum gesehen schraubbar lasse. Hierbei würden mich vor allem die folgenden Fragen interessieren.

Zudem plane ich den Motor einzubauen und dann nicht nach einigen 100km wieder auszubauen um etwas daran zu modifizieren, sondern ein Ausbau soll erst wieder im Falle eines defektes erfolgen.

Ist der Aus- und Einbau eines Typ 4 im Käfer auch bei fest verschweißtem Heckblech möglich und welche Einschränkungen müsste man hierfür evtl. in Kauf nehmen, bzw. welche nützlichen Vorrichtungen und Hilfsmittel (wie z.B. Hebebühne) sollte man haben ?

Wie sieht es mit Lackschäden oder ähnlichem im den Bereich aus, wenn das Blech nur verschraubt ist, denn eine Schraubstelle arbeitet ja immer ein wenig, speziell wenn der Käfer etwas schneller bewegt werden soll ?

Gibt es hier evtl. noch andere Zwischenlösungen ? Zum Beispiel: Verschweißtes aber im nicht sichtbaren Bereich beschnittenes Heckblech oder nur der Innenteil des Heckbleches eingeschraubt oder ähnliches ?

millivanilli hat geschrieben:Wie sieht es mit Lackschäden oder ähnlichem im den Bereich aus, wenn das Blech nur verschraubt ist, denn eine Schraubstelle arbeitet ja immer ein wenig, speziell wenn der Käfer etwas schneller bewegt werden soll ?

Also, wenn das Blech nicht nur geklemmt, sondern an passenden Stellen geschraubt wird (obere, seitliche Punkte, Kotflügelschraubkante), dann arbeitet da nichts. Und der Vorteil, gerade bei Nicht-Serienmotoren ist schon enorm beim Ein- und Ausbau...

Ich hab auch vor über 15 Jahren auf schraubbar umgebaut - nie wieder ohne!
Man sieht es nicht, es scheuert nix, und der Motor ist mit einem Rollwagen nach hinten rausziehbar, wenn man nur die Vergaser mit den Saugrohren vorher abbaut. Ausbau in allem in 60 Minuten.

http://kaefer.mygoodpage.org/index.php/ ... ieumbauten

ich habe einen Käfer mit original verschweißtem Heckblech und einen mit schraubbaren.
Beide haben /hatten einen Typ 4, das verschraubte ist ja nicht sichtbar verschraubt erleichtert aber jegliche Montage des Motors...
beim verschweißten ist es beim Ausbau mit Typ 4 etwas enger als beim Typ 1 und man macht sich schnell mal
Kratzer (an auch nicht sichtbaren Stellen) die man nicht möchte. Von daher ist der Ausbau mit verschraubtem
Blech immer besser auch wenn es nur alle paar Jahre sein sollte....
Gruß, Guido

Verschweisstes Heckblech würde ich nur bei Käfern machen, wo auf Originalität Wert gelegt wird oder auch wenn Anhänger Betrieb geplant ist.
Bei allen anderen klar, geschraubt.

yoko hat geschrieben:oder auch wenn Anhänger Betrieb geplant ist.

2 meiner Käfer haben geschraubtes Heckblech + AHK (die auch genutzt wird) - keinerlei Probleme...

Um das Thema hier nochmals aufzugreifen und abzuschließen ...

Mein Heckblech wird auf schraubbar umgebaut und die Sache ist schon fast durch ...

Ist wohl doch die bessere Lösung. Nun zuerst die Kotis anpassen, dann das Heckblech zu den Kotis und zur Haube ausrichten und dann die Befestigungen bohren.