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Hi,

ich habe gestern mal meine Kerscher Bremse hinten am neuen Schräglenker probemontiert.

Dabei habe ich festgestellt, dass die Scheibe nicht ganz mittig im Sattel/Halter läuft
Auf der Fahrerseite ist das so schlimm, dass die Scheibe, wenn man die Kronenmutter anzieht gegen den Halter klemmt.
Ich habe auf der Fahrerseite den Adapter nochmal abgemacht und nehme an, da auch mein Problem gefunden zu haben.
Die neuen Schräglenker waren ja gepulvert - und auch der Anschlussbereich für den Deckel (jetzt ja der Adapter) aufgeschraubt
wird ist mit gepulvert.
Ich hätte zwar nicht gedacht, dass das soviel ausmacht, aber da werde ich wohl mal gucken müssen, wie ich
die Farbe da runter bekomme. (Der Hinweis kam auch schonmal in meinem Beitrag über die Schräglenker)

Bin ich da auf dem richtigen Weg? Ansonsten passt alles super und ist ja auch grundsätzlich korrekt verbaut.

WestiT3_1986 hat geschrieben:Ich hätte zwar nicht gedacht, dass das soviel ausmacht, aber da werde ich wohl mal gucken müssen, wie ich
die Farbe da runter bekomme. (Der Hinweis kam auch schonmal in meinem Beitrag über die Schräglenker)
Bin ich da auf dem richtigen Weg?

Ich denke, das ist der Grund dafür. Farbe von allen Kontaktflächen entfernen, dünn Zinkstaubfarbe aus der Spraydose drübernebeln (Zn >90%), ablüften lassen - fertig

Hi,

ich sehe das auch so, dass da auf keinen Fall eine Dickbeschichtung sein darf.

WestiT3_1986 hat geschrieben: aber da werde ich wohl mal gucken müssen, wie ich
die Farbe da runter bekomme.

Ich nehme für derartige Arbeiten gern einen Flachschaber, am besten mit HM-Klinge. Damit kann man sehr kontrolliert abtragen...

diggi hat geschrieben:Hi,

ich sehe das auch so, dass da auf keinen Fall eine Dickbeschichtung sein darf.

WestiT3_1986 hat geschrieben: aber da werde ich wohl mal gucken müssen, wie ich
die Farbe da runter bekomme.

Ich nehme für derartige Arbeiten gern einen Flachschaber, am besten mit HM-Klinge. Damit kann man sehr kontrolliert abtragen...

Gute Idee, probiere ich mal.

Die Farbe MUSS runter. Am besten wäre blank, schafft man aber mental beim Oldtimer nicht.

Eine hauchdünne Grundierung geht, auch das Zinkspray ist oder kann bereits zu dick sein. Das wird sonst locker... und was das bedeutet, dürfte klar sein. Verlust der Achse!!!

Hab das mit der feinen Zopfdrahtbürste blank gemacht. In die Ecken dann noch mit Stanleymesser. Das muss alles blank sein, weil der Halter ganz genau passt und auch das Lager fixiert.

Ich hab jetzt alles blank gemacht , leider noch ohne Erfolg. Allerdings scheinen das auch so minimale Toleranzen zu sein an dem Halter.

Ich habe jetzt mal den Bremssattelhalter von rechts nach links getauscht, jetzt klemmt der rechts... Maaaaaaannn, kann nicht einmal irgendwas einfach funktionieren?
Also vermutlich nochmal alles auseinander und nochmal gucken dass das alles passt. ggf. probiere ich mal eine Dichtung, die bei den Radlagern dabei war, die ist ungefähr
halb so dünn wie die Dichtung aus dem Kerscher Kit.

Du meinst die O-Ringe von Kerscher.
Ich hatte ja gebrauchte Adapter von Kerscher und mir den Anbausatz und Kleinteile nachbestellt. Die O-Ringe von Kerscher waren mir zu dick. Ich hab die mit den alten verglichen von der Trommelbremse, die sind fast halb so dünn. Hab die alten Ö-Ringe verwendet, damit gings. Hat aber auch alles straff rangepasst und gespannt... Hab im Halter innen mit Flies die Kanten etwas bearbeitet und leicht gefettet, damit das ranging. Passte schlussendlich doch.
Auch muss man schauen, den Halter langsam und gleichmäßig in Drehmoment Stufen ranzuziehen...



Hab gerade gesehen, du hast neue Radlager. Ich hatte die alten weiterverwendet, weil ok.
Vergleich evtl mal die Radlager, nicht das die Neuen nicht ganz masshaltig sind und zu weit rausstehen aus dem Lagersitz, dann kommst evtl auch nicht weit genug ran.

Genau das war es- die sind zu dick.
Das hat mir hetzt keine Ruhe gelassen- jetzt sitzt alles. Nichts schleift oder klemmt. Jetzt sitzen sogar die Scheiben richtig mittig.

Edit- danke nochmal für die vielen guten Hinweise- ich hab jetzt auch ein besseres Gefühl, nachdem die Anschlüsse blank sind.