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Frage an alle
Bei einem 1302 mit Subaru Turbo Umbau
haben wir folgendes Problem.

Der Intercooler des Turbo hat einen eigenen
Kühlerkreislauf mit Wasserpumpe.
Die Orginal Subaru Pumpe war defekt und
wurde durch eine VW Bus T4 Pumpe Neu
Ersetzt. Die erste hatte nach einigen Kilometern
Einen Total Ausfall. Nun gibt die zweite nach
400-500 Km auch Geräusche von sich.
So schlecht kann die Pumpe ja nicht sein.
Welcher Fehler könnte da vorliegen.

Subadudu

Hallo,

spontan ohne den Aufbau des Systems gesehn zu haben:
Unverträglichkeit Kühlmittel(zusatz) mit dem Pumpenmaterial?

Grüße,
Daniel

Hallo,

sicher, dass komplett entlüftet? Trocken mögen die auch nicht.

Sollte komplett entlüftet gewesen sein.
Aber sicher ist man da nie.
Kühlerflüssigkeit war das gute Rote Zeug.

Subadudu

Also ich hatte eine billige china pumpe. Lief 10 jahre.
Hab jetzt gegen eine hochwertige getauscht läuft auch seid 1 jahr ohne probleme.
Tippe auchvauf trockelauf oder defekte pumpe...war die pumpe gebraucht?
Mfg Sushiboxer

Beide Wapu waren Neuteile für einen
VW T4 Bus

Subadudu

Was heißt denn kaputt? Elektrisch kaputt, undicht, mechanisch defekt? Was ist genau kaputt?

Klackert wie die Sau
Und nach zerlegen sind diese dann
Schrott weil Lager kaputt

Subadudu

Das Problem mit der Wapu ist dank
hervorragender Beratung durch
Firma Zanzinger Automobiltechnik
vom Tisch.
Es wird auf eine Hochleistungspumpe
Aus dem Motorsport umgerüstet.

Subadudu
Dabei werden auch noch vorhandene
Fehler beim Aufbau des Fahrzeugs
Aus dem Jahre 2006 ausgemerzt.

Die neue Wapu aus dem Motorsport
Ist verbaut.
Zur Wahl stand Mercedes AMG oder
BMW M.
Und BMW hat den Zuschlag bekommen.
Es wurde etwas an der Einbaulage
verfeinert. Wegen Tiefster Punkt zum
besseren Entlüften. Und Siehe da nun
macht diese das erste Mal das was Sie soll
Wasser mit hohem Druck schnell durch den
Intercooler pumpen. Dadurch mußte dann auch
Das System 2-3 gespült werden weil sich
die Ablagerungen lösten.

Subadudu
Vielen Dank an Firma Zanzinger für die
Gute Ausführung .

Die Pumpe vom Bus ist nicht für den Dauerlauf gedacht. Sie wird im T4 über einen Thermoschalter angesteuert, der ähnlich wie die Lüfter nur anspringt, wenn die Temperaturen nach dem Ausschalten des Motors ansteigen. Das soll die Temperaturspitzen abbauen.

Danke für den Hinweis .
Ich weiß nicht ob die verbaute T4 Wapu
Dafür geeignet war oder nicht
Die 2-3 nagelneuen Wapu waren immer
defekt weil die Einbaulage ein richtiges
Entlüften nicht zuließ.
Und diese Wapu wegen Trockenlauf
Immer kaputt gehen mußten.

Subadudu

Ich hatte es erst heute gelesen, aber ich wollte wenigstens noch eine Erklärung liefern. Diese Pumpen sind auch nicht selbstansaugend und müssen daher zwingend am tiefsten Punkt montiert werden, damit sie immer unter Flüssigkeit stehen. Beim T4 sind sie vorn unter dem Wasserkühler in den Leitungen montiert. Zufälligerweise habe ich tatsächlich letzte Woche, das erste Mal eine erneuern müssen, weil sie undicht war.
Die Motorsportpumpen sind aber garantiert die bessere Wahl.