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Grüßt euch,

bei meiner Käfer geht die Tankanzeige nicht mehr. Dachte erst es sei der Klassiker,- der Schwimmer aber auch mit neuem lief nichts.
Gibt es da sonst was was ich mir ansehen kann oder mal testen kann?

Danke schonmal für eure Tips.

Ja. Liegt irgendeine Spannung am Geber an?

Hallo, welchen neuen Tankgeber hast Du denn eingebaut? Den von JP Group? Die sind oft fehlerhaft - bei mir war erst Ruhe mit einem orig. VDO Geber (leider nicht billig).

Wie Red1600i schon schrieb, liegt irgendeine Spannung am Geber an?
Zieh mal die Geberleitung am Tankgeber ab sowie die Masseleitung. Jetzt miss mal mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm).
Das sollte angezeigt werden:

10 Ohm = voll
22 Ohm = halbvoll
47 Ohm = Reserve

Viel Erfolg

Das sind auch gute Ansätze. Sollte die Spannung 12V Betragen oder was liegt an?
Ich werde mal morgen durchmessen.

Das Geberkabel am Tank auf Masse halten, dann sollte die Anzeige auf "Voll" stehen.

12V sollten tunlichst nicht anliegen... zumindest sollte man dann nicht im Auto sitzen. Könnten deine letzten Sekunden sein vor dem Grillabenteuer...

Wenige Volt, so mehr als 2-3V würde ich schon sehr als grenzwertig sehen...

Ok war gerade mal dran. Gemessene Spannung war 9,77V. Habe einen alten JP Tankgeber aus einer Schublade geholt und kann 8,5Ohm bei rotzevollem trnk messen. Ist voll bis zum Tankgeber, da ich gestern noch auffüllte, wie man es eben macht wenn die Tankuhr nicht geht
Hatte aber eben keine Anzeige an der Tankuhr. Kann es sein, dass ich damit noch außerhalb des Messbereiches von der Tankuhr liege? Sprich wenn ich noch ein wenig was raus fahre könnte er noch kommen?

Mit 9,77V hast du jeglichen Tankgeber zuverlässig gegrillt. Der ist jedenfalls maustot. Zumindest zu 100%, wenn die Erdung funktionsfähig ist oder war.

Der mit 8,5 Ohm lebt noch und könnte ein zweites Leben bekommen. Einbauen und ausprobieren. Sind dann wieder 10V drauf, hat's ihn auch erwischt.

Und ja, der Spannungskonstanter liefert 10V. Soll er ja... aber mit einer hochohmigen Leistungsentfaltung. Er soll nur wenige Milliampere liefern. Eben wegen der Grillgefahr.

Also was kann nun sein? Stimmt das so nicht? Habs nie gemessen wenn es heile war. Gibt es dafür Schaltbilder woher die Spannung kommt damit ich das mal prüfen kann?

Der "Konstanter" liefert halbwegs stabilisierte 10V an den Tankgeber. Er hat einen hohen Innenwiderstand und liefert nur wenige MilliAmpere... ich behaupte mal: 100mA, recht viel anders wird's nicht sein.

Damit bricht die 10V Spannung recht schnell zusammen auf irgendwas mit 0,2 - 1V.... mehr wird da dran am Geber kaum zu messen sein.

Wenn du 10V dran mißt, ist der Geber ultimativ tot. Oder es fehlt ihm die Masseverbindung.

Wenn du am Stecker des Gebers zum Metall Grundkörper mißt und genau dort 10V sind, ist der Geber durchgebrannt. Wenn du gegen Karosserie 10V mißt, ist die Masse ok. Er ist dann aber trotzdem ebenfalls tot.

Ok ich habe mal nach dem Konstanter gegoogelt. Kannte ich garnicht. Ich hatte den Stecker vom Tankgeber abgezogen und die 9,7V gemessen gegen Masse von einer der Tankschrauben.
Heißt also ich sollte mir jetzt einen Konstanter bestellen?

Hier kann man sich auch ein bischen einlesen zum Thema:
https://www.volkswagen-classic-parts.de ... 95_319.pdf

Spannungskonstanter bekommt man z.B. bei:
https://www.autoteile-ehring.de/de/vw-k ... -volt.html

Bin heute wieder unterwegs gewesen mit dem Käfer und dann kam die Tanknadel wieder und zeigte über halb an. Heißt dann also den Spannungskonstanter holen und dann weiter schauen, ob es das war?

Du hast den Geber abgesteckt und 9,7V gemessen.

Also? Konstanter funktioniert, liefert genau das was er soll.

Genau, schrieb ich ja.