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Hallo,
Insgesamt bin ich mit meinem Umbau auf Subaru EJ22 mit 5 Gang Porsche 914 Getriebe zufrieden. Allerdings fängt es zwischen 3.000 - 3.500 u/min an sehr nervig zu vibrieren. So stark, dass die Schaltstange sich regelrecht aufschwingt. Kann es evtl. an der LMB Schwungscheibe liegen, das die nicht richtig ausgewuchtet ist. Oder Ist es das Getriebe, die Lager der Eingangswelle? Es sind originale schwarze verstärkte Motorlager verbaut. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.

Volkert

Also bisher habe ich mit vielen gesprochen und es kommen ja die wildesten Vorschläge.

Das Getriebe kann ich mit Sicherheit schon mal ausschließen. Denn wenn der Schalthebel im Leerlauf steht, die Kupplung getreten ist steht die Eingangswelle im Getriebe still aber das Dröhnen tritt trotzdem auf. Wenn die Drehzahl auf 3150 u/min gehalten wird, setzen die Vibrationen oder ein Dröhnen am stärksten ein. Das alles im Stand, also ob Fahrbetrieb oder im Stand , das Dröhnende Geräusch kann immer simuliert werden.
Ich habe ja ganz stark die Schwungscheibe in Verdacht, denn was soll es sonst sein. Wie ist es denn bei euren Subaru Motoren?

Volkert

Hallo Volkert,

Meiner Läuft normal, heisst er zieht sauber und ruhig bis max Drehzahl.
Hattest du den Wagen probegefahren?
Ist die Schwungscheine neu?

Gruß Wolfgang

Moin, den Motor habe ich bei ebay gekauft. Fertig ausgebaut auf einer Palette geschnürt, mit allem Zubehör ,wie Kabelbaum, luftfilterkasten Steuergeräte und und und. Den konnte ich natürlich nicht Probefahren. Der Motor läuft auch rund , im Leerlauf ganz ruhig mit 800 u/min. Nimmt gut Gas an und ist auch drehfreudig. Die Kupplung ist von Sachs, ein Kit mit Druckplatte und Mitnehmerscheibe, alles neu. Der Preis war allerdings mit 120,- ungewöhnlich günstig, nicht das es irgendwie 2. Wahl gewesen ist.

Volkert

Also ich habe auch das LMB Setup alt, d.h. verschraubte Schwungscheibe und habe auch bei gewissen Drehzahlen Vibrationen, denke nicht so stark wie bei Dir, aber in diesem Drehzahlbereich 3500-4500 U/Min vibriert z. B. der Innenspiegel so dass man hinter sich wenig erkennen kann.

Mich stört das auch ein wenig, hab auch eine Getriebeabstützung drin und härtere Gummis.
Ich denke auch dass das von schlecht gewuchtetem Schwung kommt, in Verbindung mit der Kupplung ggf. besser oder schlechter...
Nicht umsonst hat der Rainer von LMB mittlerweile aus dem vollen gefräste Schwungscheiben im Angebot...

Eigentlich aber bei Rainers Qualtiät auch wieder ungewöhnlich...

Gruß
Ralf

Hallo Ralf
Bei den Drehzahlen hast du mit
Deinem Käfer eh schon alle hinter
dir gelassen.
Dann brauchst du auch nichts mehr
Im Innenspiegel sehen.

Subadudu

Ich bin auch voll überzeugt von der LMB Qualität, das ist alles in Handarbeit gefertigt und macht einen super soliden Eindruck, mein voller Respekt für die Arbeit. Meine Schwungscheibe ist auch schon die neueste Version aus einem Stück gedreht, daher kann ich es eigentlich nicht glauben, dass es an der Schwungscheibe liegt. Ist es eigentlich möglich die Schwungscheibe ohne Kurbelwelle auszuwuchten?
Ich werde mich wohl im Winter an das Getriebe machen und das Flankenspiel vom Differenzial zu kontrollieren. Denn könnte ich noch mal das Schwungrad neu wuchten lassen und mir noch mal die Kupplung anschauen.

Volkert

Hallo Volkert,

Ja kann man. Aber wenn, dann auch die Druckplatte.

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang, ja genau, guter Tipp,

Geht auf jeden Fall und macht auf jeden Fall Sinn auch wenn das mit Kurbelwelle natürlich üblich ist.

Ich glaube aber nicht das es daran liegt...wenn dem so wäre,würde der Rest vom Motor wahrscheinlich komplett getötet...und das im Zeitraffer.

Ich würde mir mal die Antriebswellengelenke gaaanz genau anschauen oder mal eben andere Wellen zum Testen einbauen...

Hallo Lars, das Dröhnen ist auch im Stand, und im Stand auch wenn die Kupplung getreten ist.,denn bewegt sich im Getriebe nichts mehr. Die Gelenkwellen können es nicht sein.

Bei dem Thema schießt mir ein Wort in den Kopf..."Nadellager" Motorseits in welches die Getriebeeingangswelle greift.....nicht das da der Wurm drin ist und die Mitnehmerscheibe die Unwucht verursacht??
Aber nur so ein Gedanke......


Gruß
Michl

Aber wenn die Kupplung getreten ist sollte es doch weg sein?

bobycar09 hat geschrieben:Aber wenn die Kupplung getreten ist sollte es doch weg sein?

Stimmt, dann sollte es weg sein, aber leg mal nen Gang ein und lass die Kupplung getreten, damit die Eingangswelle auch wirklich steht.....
Probieren muss man alles wenn man im Auschlussverfahren vorgeht....

Gruß
Michl

Und was hat der nun legal mit TÜV
Fahrbetrieb gezeigt bzgl der Vibrationen
Schon etwas geändert und probiert

Subadudu