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Hallo zusammen,

die Suchfunktion habe ich schon genutzt - leider bin ich aus den letzten Threads nicht richtig schlau geworden.

Aktuell möchte ich das hintere Radlager bei meinem Käfer mit Pendelachse tauschen.
Folgendes habe ich bisher gemacht:
Trommel abgenommen
Deckel geöffnet
Ringe abgenommen und versucht das Radlager rauszuklopfen
Ankerplatte ist noch angeschlossen und noch drauf.

Leider ohne Erfolg. Die Variante mit der Nut fräsen find ich nicht so gut. Was ist denn die beste, einfachste oder saubere Lösung das Lager rauszubekommen? Anbei noch aktuelle Bilder


Vielen Dank euch und Grüße

gscheiten Abzieher besorgen, dann klappt das

https://www.motor-talk.de/bilder/pendel ... 99456.html


Harald

Wenn das Radlager eh getauscht wird brauchst du keinen speziellen Lager Innen-Abzieher, dann tut es auch ein halbwegs vernünftiger 2-Arm Abzieher, außen am Achsrohrflansch angesetzt...

Also: Abzieher am Lagerflansch ansetzen und den Flansch mitsamt dem Lager über die Welle ziehen.

Eine Scheiss Idee.

Warum: Lagerdeckel der Halbachse am Getriebe somit unwiederbringlich zerstört. Totalschaden der Halbachse... ausser sie ist am Getriebe bereits abgetrennt.

Also Welle durch das Lager durchschlagen. Mit genug Gewalt geht auch das.

Eine weitere Scheiss Idee...

Warum: Das Diffi und die Gleitsteine der Welle werden unwiederbringlich zerstört. Totalschaden Diffi-Getriebe.... ausser wie oben: an Getriebe getrennt.

Richtige Lösung: Welle 3-4mm mit vorsichtiger Gewalt durch das Lager treiben. Keinesfalls weiter... siehe oben.
Welle dann diese 3-4mm rausziehen... Vorsicht, siehe oben.

Wenn sich das Lager aus dem Sitz bewegt hat und KEINE Kraft mehr auch die Halbachse ausübt, dann das Lager von der Welle ziehen. Da kannst du dann soviel Gewalt ausüben wie du willst... und wenn man den Vielkant vorher mit dem neuen Lager etwas testet und entgratet... ja dann flutscht das mit der Hand, einfach so.

Es darf NIEMALS über die Welle Kraft axial in die Gleitsteine gebracht werden oder das Getriebe wird zerstört.

Es darf niemals auf die Halbachse Kraft in form von Zug auf die Halbkugel ausgeübt werden oder der Deckel bricht. Druck hält sie relativ viel aus...

Der Kalottendeckel am Getriebe (der aus Blech) muss natürlich vor dem Abziehen des Lagers mitsamt Achsrohr gelößt werden!
Ankerplatte muss auch ganz ab, solche basics habe ich pers. einfach mal vorausgesetzt...
Ggf sollte als sticky mal der Link zum Rep. faden bei classic-parts rein, da erübrigt sich so einiges...

https://www.volkswagen-classic-parts.de/repairmanuals

Basics...

Hab' grade was zerlegt, wo einer ohne Basics Hand angelegt hat...

Alles hinüber, aber echt alles.

Und das bei einer Lenkung... einfach nur einen Balg wechseln.

War einfach zuviel von den Basics nicht da...