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hallo kann mir jemand sagen ob es möglich ist den 1200 mexikaner (120ps) auf 5 gang umzubaun, da er mit dem originalen 34ps 4 gang doch sehr kurz angehängt ist.

wenn ja wie oder wer sowas macht.

bin für alle tips und hilfen überaus dankbar

gruss

Frag mal hier nach

https://www.rbernauer.de/rbm-vw-verkauf-getriebe.php

Gruss Jürgen

Hat jemand eine "Hausnummer", wo so ein 5-Gang Getriebe liegt peinlich ?

Das RMB Getriebe liegt bei 7,5K und das ist nicht das Gewicht
Bau dir ein Getriebe mit 3,88er Achse und 0.89er 4.Gang rein, dann hast nochen bischen Geld für weitere Pferde.

Henry / MKT hat geschrieben:Das RMB Getriebe liegt bei 7,5K und das ist nicht das Gewicht

Sowas grob hatte ich noch im Hinterkopf... Daher war ich damals nicht bereit
mir ein 5 Gang einzubauen bzw. der Mehrpreis zu meinem jetzigen Getriebe war es mir
nicht wert....

Wenn das 5 Gang RMB Getriebe die Wunschübersetzung mit Weddle Gängen und Superdiff beinhaltet wäre der Preis ok.

Ich hätte noch ein Gene Berg 5-Gang für 8000 im Angebot

Ich habe mein Berg 5 gestern in der Schweiz abgeholt

Am besten sprichst Du mal mit Didi, hier aus dem Forum - kann ich nur empfehlen!

Grüße
Lars

Hallo Leute!

Henry / MKT hat geschrieben:Das RMB Getriebe liegt bei 7,5K und das ist nicht das Gewicht
Bau dir ein Getriebe mit 3,88er Achse und 0.89er 4.Gang rein, dann hast nochen bischen Geld für weitere Pferde.

Also das Thema Getriebe wird leider zu sehr vernachlässigt und sowieso unterschätzt!
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen ,dass ein 4 Gang-Getriebe wenn auch
passend Übersetzt (und da meine ich alle 4Gänge inklusive Achsantrieb) nur
die halbe Performance im Vergleich zu einem ebensolchen 5Gang-Getreibe bringt.
Der Spaßfaktor ist auch definitiv höher.
Als sehr passendes Beispiel ist an dieser Stelle der Golf 1 GTI zu nennen.
Mit dem 5 Gang-Getriebe war dieses Auto um vieles besser.
So betrachtet ist der Preis von sagen wir 8-9000 Euro eine gute Investition und
nicht wirklich teuer. Das ist nur meine persönliche Meinung.
Wenn es dann noch eine mehr oder weniger Plug and Play Version von
so einem 5Gang-Getriebe gibt-einfach perfekt!
Ich habe die Getriebe Version von RMB-Bernauer in meinen 1303 eingebaut.
Das Teil ist einfach nur geil.
Warum habe ich mich dafür entschieden? Ganz einfach .
Das Getriebe ist Plug and Play so zu sagen ( kleine Anpassungen mal ausgenommen ),
der originale Schalthebel wird beibehalten ( Optik)
und das Getriebe ist besser und stabiler aufgebaut als das Getriebe von GeneBerg.
5 Gang Porsche käme für mich niemals in Frage . Das aufschneiden des Rahmentunnels ist
für mich ein No Go. Dazu noch das Schaltschema. .Ausserdem ist so ein 901-Getriebe auch nicht das gelbe vom Ei in punkto Belastbarkeit.
Alle Umbauteile ( ausser die Gangräder ,die sind von Weddle) werden in Österreich
von Firmen gefertigt die im Automotivbereich tätig sind!
Zum Schluß würde ich sagen , ein 5 Gang-Getriebe ist die logische Konsequenz beim Friesieren/ Tunen
genauso wie ein ordentliches Fahrwerk oder Bremsen!

Gruß Robert

Für die ganz Sportlichen 5-Gang Sequentiell.

https://www.drenth-gearboxes.com/produc ... d-gearbox/

drei03 hat geschrieben:
...und das Getriebe ist besser und stabiler aufgebaut als das Getriebe von GeneBerg.

Gruß Robert

Hi Robert,

Ich stimme dir zu, vorallem was den Einbau angeht. Kannst du bitte mal erklären was und wo der Bernauerumbau stabiler ist als beim Berg5?

Danke und Gruß
Lars

Hallo Lars

Ich stimme dir zu, vorallem was den Einbau angeht. Kannst du bitte mal erklären was und wo der Bernauerumbau stabiler ist als beim Berg5?

Danke und Gruß
Lars[/quote]

Vorweg muss sich sagen , dass das Berggetriebe schon sehr lange am Markt ist. Das Berg-Getriebe baut also auf der alten Typ1 Getriebeversion ( 113)
Das Bernauergetriebe aber baut auf der neuen Typ1 Getriebeversion (002).
Die 002 Ausführung ist in einigen Bereichen um vieles stabiler. Ursprünglich ist die 002 Variante von Bus und wurde auch beim
Käfer eingeführt.
Meiner Meinung nach sollten bei einer sorgfälltig aufgebauten 002 Variante 300Nm und auch mehr problemlos übertragbar sein.
Die 113 Variante schafft das nicht oder nicht so leicht. Allein die eine Scheibenfeder am Syncronkörper 3/4 Gang . Dann die Lagerung und die Tasache ,
dass die Wellen durch schweißen verlängert werden?!
Die Bernauervariante wurde auch desswegen entwickelt ,weil das Berggetriebe das nicht mitbringt. Schade eigentlich .
Da hätte der Gene Berg oder der Clyde Berg später doch weitermachen können und Verbesserungen machen.Haben sie aber nicht ( Thema Reserach and Development in alten Zeiten )!
Das Bernauergetriebe bietet da wesentlich mehr fürs Geld. Allein die Fertigung der Gehäuseteile.Die sind zum Beispiel aus hochfestem Alu gefräst und nicht gegossen.

Gruß Robert

Hi Robert,

Danke für deine ausführliche Erklärung.

Verstehe was du meinst, allerdings weiß ich nicht, ob deine aufgeführten Punkte die sind, die in einem gut gemachten B5 wirklich nachgeben? Ich selber habe da nicht so viel Erfahrung, aber meine Getriebeschäden an 4Gangs lagen eher an anderen Schwachstellen...

Trotzdem glaube ich auch, dass das Bernauer excellent gemacht ist, nur habe ich meins schon sehr lange...

Sollte mein Karmann je fahren werde ich berichten

Grüße
Lars

Das Bernauer Getriebe würde mich wahnsinnig für meinen 1800i reizen. Die Knete dafür wäre das kleinere Problem...

Ich habe nur wenig Erfahrung mit Getrieben und der passenden Abstufung. Ich wüßte jetzt wirklich nicht, wie ich die einzelnen Gangpaare auswählen sollte...???

Gäbe es einen Getrieberechner wie bei CSP, wo man Mainstream Daten abrufen und durchspielen kann... das Getriebe wäre schon geordert.

Ich habe jetzt ein CSP ProStreet, 3,88 mit 0,89 als Vierten und rund 100PS drauf... nur was ist die richtige Auslegung für ein 5-Gang? Welche Stufen würden gut halten und würden zu welcher Motorcharakteristik passen?

Ich würde mich hinten beissen, ein Getriebe zu ordern und dann passt es nicht zum Motor oder Fahrstil...

Anbei der Link zu meinem bevorzugten "BMW Getrieberechner". Unter "Fahrzeugen" "eigene Dateien" auswählen und die Käferübersetzungen eingeben (Kommastellen mit PUNKT trennen!). Rest ist selbsterklärend. Liefert super Ergebnisse, auch Verlust beim Schalten usw. Eingabe von Reifen, Schaltpunkt, Drehzahl möglich.

https://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/