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Ich hab gerade mal tiefer in die Stutzen einer VS Anlage mit Vorwärmung geschaut...da ragt der Abgang zur Vorwärmung schon mächtig in den Stutzen.
Wie seht ihr das - ist das nicht störend für den Flow ?

Stimmt, der ragt da ordentlich rein
Ein geschlossenes Rohrstück stellt nur unnötigen Widerstand dar.
Allerdings würde ich eine leichte Schräge lassen, damit ein Teil der Abgase umgelenkt wird - das Ganze also näher an den Rand ran...

Das muss so sein...sonst funktioniert die Vorwärmung nicht.

Gerade direkt hinter dem Ventil ist so ein Widerstand ein echtes Hindernis.

Aha...von "datt mutt so" bis "darf da nicht hin". Danke Jungs ...

Und nu ? Lassen ? Oder abfräsen, zumindest großteils ?

ab und Doppelvergaser drauf

Gruss Jürgen

Die Schweißnaht begeistert mich

Feinbein hat geschrieben:Die Schweißnaht begeistert mich

Ja, in Taiwan sind echte WIG Künstler unterwegs. Alles an dem Auspuff ist so wunderschön geschweisst.

Und Doppelvergaser ist natürlich auch ne schöne Idee...

Für den optimalen Durchgang und auch Leistung, muss es weg. Wenn dann die Vorwärmung nicht mehr funktioniert, ist das natürlich schlecht. Deshalb spare ich mir das Geld und schraube einen Serientopf guter, alter OEM Qualität dran. Da helfen auch die wirklich schönen Schweißnähte nicht weiter.

Ich stand vor demselben "Problem": Vorwärmung + optimaler Durchgang.
Bin da einen Kompromiss eingegangen: Rohr soweit gekürzt, dass da nur eine kleine "Schaufel" reinragt - ob`s funktioniert, weiß ich erst, wenn der Motor (irgendwann) mal läuft...

Ich hatte mir auch überlegt, ob das nicht eine Alternative ist, ein elektrisch beheiztes Ansaugrohr:
https://www.typ1motor.de/product_info.p ... bcdd2b013d

Lassen oder nicht lassen hängt sicher auch von dem Motor der da dran hängt ab.
Standard 50ps ? Kann man so machen, zumal ja auch Abgas in das Röhrchen geht und dadurch nicht alles eine Querschnittverengung ist.
Ich hab Heizungsmonteur gelernt und noch Schwerkraftanlagen in Stahl gebaut, ich könnte es so nicht lassen, weil mich das förmlich anschreit. Ich würde einen Bogen einschweißen, der ganz am Rand sitzt und das Rohrende direkt Richtung Flansch geht.
Und die Schweißnaht, naja, das Rohr ist durch den Flansch gesteckt und die Flanschkante hat man mit dem Rohr verlaufen lassen. Das sind immer die schönsten Nähte, aber auch die, die am wenigsten aushalten.

Grüße Bert

Sehen alle toll aus die Nähte...leider zuwenig Zusatz.Ich hab da so nen Typ4 Topf bei nem Freund an nem Bus.Den haben wir schon überall schweissen müssen.

Da diese Töpfe eh viel Leistung schlucken kommt es auf das Röhrchen auch nicht mehr an . Und die wunderschönen Schweißnähte reißen schonmal gerne

Udo hat geschrieben:Da diese Töpfe eh viel Leistung schlucken kommt es auf das Röhrchen auch nicht mehr an . Und die wunderschönen Schweißnähte reißen schonmal gerne

Wieso schlucken die Leistung ? Die setzen doch welche frei ?!

Wird zum Verkauf gesagt . Bei sehr kleinen Motoren vielleicht - bis 100 ps funktionieren sie. Typischer taiwanschrott.