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Hallo zusammen,

kennt einer von den Elektrik-Gurus hier folgendes Phänomen?
Die Hupe meines 1303 funktioniert einwandfrei, sobald mit minimal Gas die Drehzahl hochgeht.
Bei Standgas oder nur bei eingeschalteter Zündung hupt nix.
Ich dachte erst, dass die Kontakte am Lenkrad nicht genug Strom bekommen, und bei höherer Drehzahl (Lichtmaschine) geht’s dann. Habe deshalb die Kontakte am Lenkrad gesäubert (minimal oxidiert) und mit Kontaktspray behandelt. Daran lag es aber wohl nicht.
Merke jetzt, dass bei eingeschalteter Zündung jedes Drücken auf die Hupplatte eine Reaktion vorne links hervorruft, wo das Signalhorn sitzt. Ein relativ leises Geräusch, definitiv schaltet aber was.

Habt Ihr Ideen? Vielen Dank schonmal!

Hallo,
du hast ja schon bemerkt, daß die Hupe will, aber erst bei höherer Spannung auch kann. Das Problem ist also sie bzw. der Kontakt in ihr. Ausbauen, prüfen ob zerlegbar (wahrscheinlich beim 03 nicht) und Kontaktspray versuchen. Wenn es nicht hilft, bleibt nur der Austausch.
Viel Erfolg, Burkhard

Vielen Dank, Burkhard. Ich mach mich mal dran.

Hast du mal gemessen, was so eine Hupe Strom braucht?

Das ist beeindruckend viel...

Manche brauchen gaaanz locker mal 10A. Es gibt auch welche ... schön rostig innen ... mit 20A. Da raucht so manches Kabel....

Das mit dem WD40 kannst du dir sparen... du wirst ein sehr rostiges Innenleben vorfinden.

"...Ein relativ leises Geräusch..."
Aus eigener Efahrung:
da hilft , wie Red schon sagte, meist auch kein WD40 mehr...
Hab dann meistens für nen 10er eine neue Standard-Hupe bei Teilehändler geholt.
Bei besonderm Tongeschmack muß man evtl. etwas mehr Geld zahlen...

Danke für Eure Antworten.
Kontaktspray hat in der Tat nichts gebracht. Und auseinander bauen ist auch nicht, dass Ding ist genietet.
Also am Dienstag eine neue besorgen und dann war's das hoffentlich.

Tja, denkste. Neue Hupe verhält sich exakt wie die alte.
Das bedeutet dann wohl Fehler in der Verkabelung.
Nicht zu fassen, dass mein TÜV an so einem Quatsch hängt...

Nimm den Kontaktschalter aus dem Lenkrad und lege das Massekabel direkt auf die Lenksäule. An der Hupe ist Zündungsplus und die Masse kommt vom Hupenkontakt. Von daher vermute ich den Fehler im Hupenschalter, oder von da aus runter zum Horn.

Quatsch ist das nicht. Wenn an der Hupe nicht genug Spannung ankommt, wird diese auf dem Weg dorthin in Wärme umgewandelt. Das ist schon wert, sich mal drum zu kümmern. Und es ist auch nicht verwunderlich, dass eine knapp 50 Jahre alte Verkabelung etwas Fürsorge benötigt.

Danke, Bernd.
Das hab ich versucht, verhält sich genau wie mit Hupplatte drauf. Der Kontakt scheint es also nicht zu sein.
Das Geräusch von vorne links ist übrigens bei genauerem Hinhören eher ein Klacken.
These: schaltet alles, aber es kommt nicht genug Spannung vom batterieseitigen Kabel?
Ergibt das irgendeinen Sinn?

Ja 74er, haste natürlich Recht. Bin nur genervt, weil mich das seit Tagen aufhält.
Verkabelung ist übrigens 3 Jahre alt, da würde er hergerichtet. Deshalb wundert es mich ja.

Bin gerade ungeplant im Baumarkt. Weiß jemand spontan, welchen Querschnitt das Batteriekabel an der Hupe hat?

mindestens 2,5 qmm, besser 4

so kurz nachgeschaut, im Schaltplan sind die Leitungen nur mit 1 mm² angegeben.

Ich würde trotzdem 2,5 nehmen.

Speedy63 hat geschrieben:mindestens 2,5 qmm, besser 4

so kurz nachgeschaut, im Schaltplan sind die Leitungen nur mit 1 mm² angegeben.

Ich würde trotzdem 2,5 nehmen.

Tausend Dank. Muss unterbrechen, melde mich mit Erkenntnissen.