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Moin moin , wenn beim Typ1 Motor , eingebaut , ein Axialspiel an der Riemenscheibe spuerbar ist ist ja ganz klar was nicht in Ordnung, entweder Bundlager verschlissen oder ähnliches, nun bin ich dabei jemandem den Käfer etwas fit zu machen um im Sommer bisschen rum zu cruisen.
Bei der ersten Durchsicht habe ich bemerkt dass die Riemenscheibe eben nach vorne unten hinten wandert. Ich werde morgen mal messen wie viel es tatsächlich ist.
Nun meine Frage, mittleres Lagerspiel 0.10 mm werden ja ausgebaut, am besten sogar ohne Kolben Zylinder gemessen , in dem Falle ist an der Riemenscheibe nix zu bemerken , ab wann ist spuerbares Axialspiel an der Riemenscheibe zu viel und bedarf dringend einer Reparatur, und was ist noch "vertretbar" so dass man noch die Saison 4000-5000 km weiter fahren kann?
Gruss
Sam

mein 1600er mit 1,5 mm Spiel an der Riemenscheibe lief noch recht lange

1,5 an der Riemenscheibe , wow das ist ja mal ne Hausnummer ! Ich hatte ganz am Anfang meiner Käferzeit nen 1300 er der hatte so viel Spiel dass er mir 2 mal den Dichtring innerhalb 200 km zerstört hat .
Aber keine Ahnung wie viel der hatte , das sind Jahre her und damals kam der einfach raus , hab ihn an n Kumpel weiter gegeben und selbst einen anderen Motor eingebaut .

Ich verstehe jetzt deine Aussage nicht ganz.
Eine KW braucht axiales Spiel und 0,10 mm sind dabei sicher nicht zu viel. Ich würde sogar mehr einstellen, wenn ich einen Motor neu aufbaue.

Der Motor ist nicht neu, ich soll nur mal danach sehen weil er nicht richtig läuft .
Der Motor is eingebaut und war vermutlich noch nie offen.
Wenn ich einen Motor überhole neu aufbaue , oder ähnliches dann stelle ich 0,10 bei schnelleren Motoren leicht mehr.
Hier suche ich eher nach der „Verschleissgrenze“ in eingebautem Zustand wenn man so möchte

Was erwartest Du? Du hast eine Riemenscheibe, die Spiel erfühlen lässt. Prima - dann miss nach wie viel es ist. 0,15mm ist die werkseitige Verschleißgrenze.

Hallo,

bei jedem guten Motor lässt sich das Axialspiel durch verschieben der Kurbelwelle spüren.
Je älter die Motoren sind, um so leichter geht das.
Es geht auch leicht, ohne dass etwas defekt ist.
Das Maß liegt bei 0,07-0,13mm mit einer Verschleißgrenze von 0,15mm ( Wurde ja schon geschrieben)
Leider sind viele Bundlager und/oder Lagergassen oft verschlissen oder eben eingeschlagen und das Axialspiel wird deutlich größer.
Das ist dann nicht mehr von aussen durch dickere Passscheiben korrigierbar. Die Hauptlagergasse muss neu gespindelt werden und ggf ein Übermaßbundlager verwendet werden.

Wenn Du den Auftrag erhalten hast einen alten Motor mit Defekt zum laufen zu bringen, dann ist messen und dokumentieren sicherlich der richtige Rat.

Noch eine Bemerkung:
Wenn sich Kurbelwellen nicht leicht in den Lagern hin und her schieben lassen, dann ist entweder das Laufspiel ( Sollmaß 0,05mm) zu klein, die Lagergasse schief gespindelt, oder die Kurbelwelle hat einen Höhenschlag.
Das kann alles dennoch laufen, ist aber weg vom Soll und der Lebenserwartung nicht förderlich.

Gruß,
orra

Hallo,
weitere unerfreuliche Möglichkeit ist eine zu klein gespindelte Lagergasse, ergibt dann natürlich auch wieder ein zu kleines Laufspiel
Viele Grüße, Burkhard

Habe soeben gemessen 0,24 mm .
Könnte besser sein , aber die Saison wird der Motor so wohl noch schaffen
Danke für die genaue Erklärung Orra !
0,24 mm merkt man von Hand eben besser als bei einem neuen Motor mit 0.10
Gruß
Sam