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Mahlzeit in die Runde,
möchte nach einigen Jahren wieder meinen ´67er Käfer aktivieren. Derzeit ist statt des F Motors ein Mexico D Aggregat verbaut. Fährt richtig gut, echte 132 Km/H auf der Bahn.
Würde jetzt gerne einen mehr auf Drehmoment ausgelegten Motor nutzen. So ganz klar ist mir noch nicht, welche Arbeiten ausser dem Bearbeiten des Gehäuses notwendig sind, also das Unterlegen der Zylinder oder das Nutzen längerer? Pleuel.
Ausserdem soll es ein Zentralvergaser sein, also entweder 34PICT oder 37PICT. Vorhanden sind zwei modernere Gehäuse, AS und AB und das ursprüngliche F Gehäuse, wohl eher ungeeignet. Ein Satz neuer 86mm Kolben mit gebohrten Zylindern und diverse Einkanal und Zweikanalköpfe. Würde gerne eine 82mm Welle verwenden.
Vielen Dank fürs Lesen.
Klaus

Gruss Jürgen

Vielen Dank!

Das mit 82mm Hub würde mit den Kolben und Zylindern von AA in 85,5x82 (Kompressionshöhe 35mm) möglich sein. "AB" und "AS" Gehäuse passen.

https://aapistons.com/collections/vw-pi ... -liner-kit

Auch von mir

Was ich nicht verstehen kann, das ein 37 mm Vergaser verbaut werden soll? Wo für? Viel hilft nicht immer viel. Ein 34 mm Vergaser würde für deinen Motor ausreichen, es sei den du willst einen High End Motor bauen. Und man könnte in den 34 mm Vergaser ein 28-29 Venturi einbauen.

Gruß

Grüß Dich. Die Sachen haben sich im Laufe der Zeit angesammelt, hatte auch schon 40er Weber und zwei 34 PCI Anlagen sowie Motorteile von Kummetat bearbeitet und von Altmeister Riechert. Gefahren habe ich jedoch nur die Zweivergaseranlage von Riechert auf dem F Motor mit 85,5 K+Z und Bugpack Nocke und Einkanalköpfen, den Rest wieder an einen Kumpel verkauft.
Man liest ja auch höchst widersprüchliche Ansichten zu den Solexvergasern, mal heißt es, der 37mm Vergaser geht auch auf 1600ern, mal reichen die 34 PICT bis über 2000 ccm.
Ich möchte mit dem was vorhanden ist und möglichst wenig weiteren Ausgaben einen Drehmoment Motor fahren. Es muß nicht zwingend der große Solex sein.

Gruß, Klaus