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Ich hab da mal ein komisches Problem mit meinem 2,5er wbx.
Steht der Bock mal länger wie eine Woche ohne angelassen zu werden passiert folgendes:
Neue Batterie,Anlasser zieht locker durch und ich kann so solange orgeln bis der Öldruck da ist ,die Kiste springt nicht an.
Also Haube auf ,Zündkabel von Spule am Zündverteiler abgezogen und mit dem Behelfskabel vom Anlasser gegen + an der Lima
Zündfunke da Kabel drauf,starten,läuft .Wieder auf Zündschloß umgesteckt,aus An,läuft.Den ganzen Tag ohne Probleme.Woche später,gleiches Spiel.Ich hab das jetzt ca.5-6mal durch,egeal ob mit oder ohne Pumpen,immer das gleiche Ergebniss.Hat jemand schon sowas gehabt?Ich steck mal nxt Wochenede den 009er drauf und schick das Ding mal zum überprüfen.

Grüße Turner

Hallo ich nehme an dass du das schon weisst, aber der Vollständigkeit möchte ich hier darauf hinweisen, daß zündspule und zundkabeln von 123 ignition vorgeschrieben sind:
Hier auszugsweise aus der hompage:
Zündkabel mit Kupferkern sind nicht geeignet für den Einsatz mit diesem Zündverteiler.
Ältere Zündspulen sowie Zündspulen mit einem Widerstand im Primärkreis von unter 1 Ohm (zwischen Klemme 1 und 15) führen zu Fehlfunktion/Totalausfall.

Vl. Hat deine zündspule ein Problem? Wen kalt dann springt sie nicht an, sobald einmal warm geht sie?

Ich nehme an das Du Minus (Limagehäuse) meinst? Wenn Du dann einen Funken hast, muss er unter Last im Brennraum noch lange nicht da sein. Vielleicht prüfst Du noch die Ansteuerung über Klemme 1 vom Zündverteiler mit einer Diodenlampe. Oder tauschst einfach die Spule und schaust was passiert.
Ich hatte dieses Problem mal bei einer HKZ. Das hatte aber mit der kurzen Funkendauer zu tun. Da war bei kaltem Motor kein Start möglich. Wenn er danach warm war, lief es wieder normal.

Als bekennender Fan von Kupferkabeln habe ich bisher bei allen 123 Verteilern auch diese montiert. Allerdings auch immer mit Entstörsteckern. Das hat noch nie zu Problemen geführt.

Ja, das mit den Kabeln ist mir bekannt,ich hab die gleichen mit dem normalen 123 im 2,1er seit 2006 gefahren, jetzt die 123USB im 2,5er.Ich hab die NGK RC-VW217 in allen drin.Ich werd mal die Spule tauschen und schauen.

Schönes Wochenende
Turner

Ich habe beim Kompressor Mit 123 USB die alte Schwarze Bosch zündspule mit den alten Kabeln die dran waren.
Die waren locker schon so alt wie der Motor und lief ohne Probleme. Jedes Mal angesprungen.

Häng mal eine ordentliche Lampe an diese Stromversorgung der Zündung.

Es kann sein, daß die Bewegung des Zündschlosses knirscht und zahllose Impulse alias Schrott auf das Steuergerät prasseln und es sich deshalb aufhängt.

Das kann das Zündschloss selbst sein, verbraucht, altes Fett...

... oder auch eine fehlerhafte Entstörung der Stromversorgung.

Mach erstmal eine satte 20 Watt Birne parallel. Geht das Licht ornungsgemäß an, liegt's zumindest nicht an der Versorgung selbst.

Danach kannst du anstelle der Lampe auch mal einen Kondensator zur Filterung machen. Sagen wir mal 1000uf 25V ?

Danke für die Vorschläge,ich werde mal testen. Kann doch nicht sein das man das nicht in den Griff bekommt.

Turner

Und, ist was bei Rum gekommen?

Hat sich selber repariert


Turner

Turner hat geschrieben:Hat sich selber repariert


Turner

Die beste Lösung was gibts