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Hallo,
mir ist schon wieder der Gaszug gerissen. Es wird vermutet, dass am Drehgasgestänge eine Umlenkung oder irgendeine Führung fehlt, die dazu führt, dass der Gaszug wieder gerissen ist. Ich weiß aber nicht, was da gewesen sein könnte. Weiß jemand, ob und was da fehlt?
Zudem ist das Röhrchen 10cm vorm Ausgang verstopft. Keine Ahnung was drin ist, aber hat Jemand eine Idee wie man es raus bekommt? Den Draht vom Gaszug bekommt man dran vorbei, nur nicht das dicke Ende.

Grüße
Tobias

wenn das die natürliche Ruheposition ist musst dein Gestänge anders Positionieren und die Anschläge mal einstellen.
Das Röhrchen ist sicher am Rahmentunnel gesteckt und sollte problemlos auszubauen sein

Gruss Jürgen

DonRaketo hat geschrieben:Hallo,
mir ist schon wieder der Gaszug gerissen. Es wird vermutet, dass am Drehgasgestänge eine Umlenkung oder irgendeine Führung fehlt, die dazu führt, dass der Gaszug wieder gerissen ist. Ich weiß aber nicht, was da gewesen sein könnte. Weiß jemand, ob und was da fehlt?
Zudem ist das Röhrchen 10cm vorm Ausgang verstopft. Keine Ahnung was drin ist, aber hat Jemand eine Idee wie man es raus bekommt? Den Draht vom Gaszug bekommt man dran vorbei, nur nicht das dicke Ende.

Grüße
Tobias

Hey Tobias, dein Gas muss doch richtig schwer zu treten gehen? Oder? Da kommst du selber drauf, schau dir das Gasgestänge nochmal an.
Gruß

Hi euch Schrauber

Die Platine mit die 2 Kugelgelenk sollte 45Grad nach rechts stehen

Fehlt ein anschlag irgendwo !

Und Gaszug neu einstellen

Gruss de France
Alain

Habe mal in alten Fotos gekrahmt, so sah es vor dem ersten Reißen eingebaut aus.
Man erkennt nicht viel, aber scheinbar fehlt nichts.
Nach der letzten Reparatur hatte ich das Gefühl, dass er nicht mehr Vollgas gibt, ich kann aber auch nicht mehr sagen, wie es danach aussah. Diese Fotos sind älter.
Ich selber schraube nicht, wo er jetzt steht ist aber auch kein Oldtimerexperte. Wenn er wieder fahrbereit ist, wird Gaszug und Vergaser beim Experten eingestellt. Wenn etwas fehle würde, würde ich es dafür nur gerne vorher besorgen.

so wie der Gaszug vorher schon gestanden ist muss das Gasgeben recht sprunghaft gewesen sein aber nicht mehr so extrem wie auf den Bildern am Anfang. Auf alle Fälle ist da Handlungsbedarf, so macht das keinen/wenig spass.
Wenn man selbst nicht schrauben kann und das technische Verständnis fehlt sind Oldtimer mit solchen Besonderheiten eigentlich nichts weil man den Missstand selbst nicht erkennt
die Anschläge an den Vergaser/n fehlt trotzdem, wie wurde denn das Standgas eingestellt?
die Feder sieht auch recht hart aus, war das Gasgeben nicht schwergängig?

Gruss Jürgen

Der Zug schleift auch sehr schön an der flexiblen Hülle Kein Wunder dass der reisst.

Danke für die Infos.
Auf dem ersten Bild ist ja gar keine Stellung, da kein Gaszug dran ist, da hängt es irgendwie locker.
Es war vorher nicht auffällig schwergängig, vielleicht ein bisschen mehr als normal, aber so viele Vergleiche mit ähnlichen Motoren habe ich auch nicht. Es hat zumindest nicht gestört und ließ sich auch gut dosieren, also eigentlich nichts zu meckern.
Standgas war auch in Ordnung und konnte wohl eingestellt werden.
Das Schleifen am Röhrchen soll jetzt behoben werden.

Gerade wenn man nicht selber schrauben kann oder will,würde ich eher mein Geld in Teile investieren anstatt durch verschlissenes Material frustrierte Mechaniker.
Da Kugelköpfe ein "Verschleissteil" sind,würde ich den aktuellen Stand der Dinge auf Null setzen mit einem Gasgestänge das 1a funktioniert und im Vergleich zu einer Mechanikerstunde lächerlich billig ist.Dann ist erst mal wieder Ruhe...

Das Gestänge was jetzt verbaut ist,glänzt meiner Meinung nach mit zu kurzen Stangen.Zudem ist die Lagerung in der Mitte voll 80er Jahre:D.

Mein Tipp(jetzt muss ich mal wieder den Helge hier raushängen lassen) wäre:
https://www.csp-shop.de/motor/drehgasge ... 8236a.html

..und warum das nicht immer verbaut ist,kann mir nicht mal bei CSP jemand erklären:
https://www.csp-shop.de/motor/rueckstel ... 0650a.html

Es liegt eine 1a BEdienungsanleitung bei,die den HOFFENDLICH LESENDEN MECHANIKER, keinen Raum für Eigenkreativität und/oder Fragen offen lässt.

Wenn das einmal richtig verbaut ist,muss DU da nie wieder dran .
Gerissene Gaszüge sind kein Thema mehr und ein leicht zu bedienendes und dosierbares Gaspedal in Kombination mit weniger KRaftaufwand sind der Lohn.

DonRaketo hat geschrieben:Danke für die Infos.
Auf dem ersten Bild ist ja gar keine Stellung, da kein Gaszug dran ist, da hängt es irgendwie locker.

Das ist natürlich übel...in den Fall würde das Standgas über den Gaszug eingestellt

"Ruhestellung" und "Gaszug ab" sollte Delta 0 sein:D

Ein Bowdenzug funktioniert nur mit einem Gegenlager für die Hülle. Das Gestänge sollte einen Anschlag haben ,eine Rückholfeder und wenn möglich eine Leelaufentkopplung .

ich habe auch das Gasgestänge von DonRaketo, funktioniert einwandfrei
das Gasgestänge von darkmo ist natürlich ein Traum und werde ich mir auch gönnen

Gruss Jürgen

Poloeins hat geschrieben: ..und warum das nicht immer verbaut ist,kann mir nicht mal bei CSP jemand erklären:
https://www.csp-shop.de/motor/rueckstel ... 0650a.html

.

Naja weil 4€ nun mal 4€ extra in der Kasse ist
Plus Versand weil die meisten es vergessen gleich mitzubestellen

...
Dann sollen die das halt für 109Eu verkaufen;-)

Das hilft mir schon alles sehr gut weiter.
Auch wenn ich nicht selber schraube, ist nach fast 20 Jahren Käfer ein bisschen technisches Verständnis da. Zumindest weiß ich meist, wenn und warum etwas kaputt ist