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Etliche von euch planen einen externen Ölfilter anzubauen oder fahren damit schon rum. Oftmals wird dazu einfach eine Reihe von Löchern in die Karosserie gebohrt, um den Halter fest zu bekommen. Ist nicht besonders schön...

Besonders schwierig wird's, wenn eine CSP-Super-Competition oder eine Ahnendorp Streetsport verbaut ist. Für diesen speziellen Fall habe ich einen Halter aus Aluminium gefertigt, der ausschließlich vorhandene Gewinde und die Radhausunterkante zur Befestigung nutzt. Der Halter kann nach Wunsch poliert oder lackiert werden, so wie man's mag.

Oben werden zwei Kotflügelbefestigungsschrauben durch einen Masseanschluß (!) aus dem VW-Regal ersetzt, der zwischen den beiden M8-Gewindestücken einen 13mm-Sechskant hat. Daran wird das Halteblech mit 8mm-Sicherungs-Flanschmuttern verschraubt. Unten erfolgt die Befstigung am Radhausflansch mit Hilfe einer umgedrehten Chassisunterlage. Es empfiehlt sich, hier noch eine kleine Gummi- oder Lederzwischenlage zu verwenden.
Zur Vermeidung von größeren Schwingungen und Klappergeräuschen ist ein Gummipuffer auf Höhe des vorderen Stoßstangenhalterendes verbaut. Für Brezelkäfer gibt es eine längere Variante.


Always Aircooled

VeeDee

Für diejenigen, die eine einfachere Abgasanlage fahren, gibt's selbstverständlich auch was. Ein Edelstahlblech zur Befestigung am Stoßfängerhalter und der darüber liegenden Kotflügelschraube.

Habe mir auch heute mal Gedanken um die Befestigung des Ölfilters gemacht.
Das angeschweißte Karosserieteil wollte ich nicht wegflexen, steht aber doch im Weg.
Ich habe eine Konsole aus Alu gebogen die mit dem Stoßstangenhalter verschraubt wird und den Filterträger aufnehmen kann.
Bei den Mexen sehen die Halter anders aus wie bei älteren Modellen, aber unmöglich ist nix.
Hab mich da an Veedees Variante orientiert der da eine sehr gute Basis geschaffen hat.
Ferdi