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Nachdem ich nun schon länger dabei bin Teile zu sammeln und zu bearbeiten, sind mitlerweile endlich erste Vortschritte zu verzeichnen.

Der grobe Plan sieht zur Zeit etwa so aus:

Block Hauptlagergasse 0.50 gespindelt und leicht verrundet, alle Ölkanäle geöffnet und mit Gewinde versehen

Kurbelwelle 69mm hub gewuchtet

200mm Schwungrad 5.3kg gewuchtet

Serienpleul leicht bearbeitet und am Auge für Fremdfabrikatkolben schmaler geschliffen

Nockenwelle unbekannten Herstellers/umgeschliffene Seriennocke

Thorsten Pieper Stössel 53g

Kolben Porsche Boxster auf glatten Kolbenboden umgearbeitet KH jetzt 32 Gewicht etwa 355g

HJast duz die Kolben einfach soweit abgedreht bis die Taschen weg waren?

Wie dick ist den der Kolbenboden dann noch???

Hoi
ja habe soweit abgedreht bis nen ebener Boden entstanden is.
Der Kolben hat in der Mitte aber von Haus aus eine mini Mulde, welche die tiefste Stelle is.
Das genaue Maß wie dick der Boden ist weiss ich ausm Kopf grade nicht. Hat aber wie gesagt noch Seriendicke.

Hast du davon mal nen etwas grösseres Bild?

Wie Dick sind den die Kolbenringe?

Bild vom Rohzustand hab ich garkeins gemacht...sollte ich bei Gelegenheit wohl mal tun...
Ringe haben glaubich 1.2 1.5 und 2? macht aber soweit bisher nen ganz guten, vernünftigen Eindruck.
Was mir noch nicht so gefällt sind die Kolbenbolzen....viiiel zu schwer und 4.5mm Wandung= völlig übertrieben

Das sind mal Ringe für RPM:D

Wo willst du mit dem Motor hin???

Ja, die Boxster Bolzen sind schon super.

Die Boxster Kolben sind irgendwie die perfekten 1,6l Typ 1 Kolben. Der Motor müsste jetzt so breit werden wie ein 1200er. Oder täusche ich mich da?

naja dahin wo die Nocke hinwill......
Aber da is die Herkunft ja nicht so ganz eindeutig klar und Erfahrungswerte gibts wohl auchnicht.......
Schaun wir mal....
Versuch zumindest mal grob alles für 7-8k auszulegen
Gibt sie das nich her geht sie zurück nach HH

Ich find die Kolben auch irgendwie recht pferfekt fürn 1600er....leider hat Herr Eckstein die Preise schon angezogen hätt ich mal gleich 2 Sätze bestellt.

So grob muss ich die Zylinder wohl um die 7mm kürzen....ehrlichgesagt weiss ich grad nichmal wieviel nen 1200er schmaler is

Bau lieber eine Nocke ein, wo du weißt, was das füpr eine ist.

Spreche da aus Erfahrung.... Du ärgerst dich nachher nur, dass du nicht von Anfang an eine vernünftige verbaut hast.

naja......
Leider bin ich dazu verpflichtet diese Nocke einzubauen.....
und sollte sie nix taugen kannich immenroch tauschen

Oky, das ist was anderes .

Dann verbau sie erstmal.

Ne Fk-98 ist immer ne gute Basis für Drehzahl:-D

och die Messungen von Jan machen mich bei Der Nocke was Drehzahl angeht auchnicht ganz unzuversichtlich

Bischen Steuerzeit und Überschneidung hatse ja..und dem etwas schlappen Nockenhub helben wir eben mit Kipphebelübersetzung auf die Sprünge

1200er ist ca. 1cm pro Seite schmaler als ein 1600er.

Ich fände das super wenn es passt. So ahnlich hatte ich mir das auch mal grob ausgerechnet. Weil dann kann man auf 1200er Stößelstangen und Rohre zurückgreifen. Und zur Not auch einen 1200er Auspuff wenn man nicht gerade bis 8000 drehen will.

Joar je nachdem wieviel aus den Köpfen noch rausgeht kommt man ja problemlos auf 10mm.
Wobei ich mir was die Köpfe angeht noch recht unschlüssig bin...naja hat ja noch zeit
Stösselstangen hab ich alus von ACN liegen ..... denke vom Ventiltrieb her sollte ich da drehzahltechnisch auf der Richtigen Seite sein.

Rohre werd ich wohl einfach selber bauen... schön verstellbar mit Gewinde.