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Hallo,

da es mein erster Käfer ist, und ich noch nicht soviel Ahnung habe, hier mal eine Frage an die Motor Profis.

Im Zuge der Typisierung in Österreich hatte ich den Käfer in einer Werkstatt zum herrichten auf die österreichischen Abgasnormen. (hat er auch geschafft )

Dort wurde mir gesagt ich habe einen 1600 Motor

Nun habe ich mir die Motorkennzahl angesehen und die beginnt mit H..... (H ist doch 1500)

Kann mir bitte jemand sagen was ich hier jetzt habe !!
Auch wird oft über verschiedene Vergaser gesprochen, erkennt jemand meinen.

Eigentlich sollte er ziehmlich Original sein, laut Verkäufer.

Was stimmt denn jetzt ?

Welche Teile passen da nicht ....

Danke für Eure Hilfe

Zu allererst mal den Plastikbenzinfilter aus der Druckleitung verbannen, auch wenn Schlauchschellen dran sind !!
Welche Nummer hat dein Vergaser und welches Baujahr dein Käfer ?
Plastikluftfilter und Drehstromlima gab es erst seit wann ?
Das wird ein sicher interessantes Thema werden.
Ferdi

Das ist ein VW Käfer Cabrio BJ 10/69
NR : 15022000xx

Und wie gesagt mein erster Käfer und ich habe das Schmückstück seit 2 Monaten .....

dir fehlen die Doppelkanalzylinderköpfe eines 44/50 PS, die Aussage deiner Werkstatt ist schlichtweg falsch

1500 cm³, 44 PS, Kennbuchstabe „H“, 8-1966 bis 7-1970, i. W. für Transporter

Quelle https://de.wikipedia.org/wiki/Motorkenn ... buchstaben

die Ausfräsung deutet allerdings auf einen Austauschmotor hin und wird mit dem VW Symbol verdeutlicht

Gruss Jürgen

Wie Ferdi schon gesagt hat benzinfilter raus und untern Tank bauen.

Der H Motor ist original ein 1500 wie du schon raus gefunden hast.
Was für ein Verfaser du hast musst du gucken. Steht links auf dem auf Vergaser drauf. Hatte auf meinem H einen 31er drauf.
Wie sieht denn dein Öldruck aus falls du eine Anzeige drin hast. Weil ich sehe das dein Gehäuse PO gestempelt ist. Mein altes Gehäuse hatte das auch und hatte keinen richtigen Öldruck.

ousie hat geschrieben:Wie Ferdi schon gesagt hat benzinfilter raus und untern Tank bauen.

Der H Motor ist original ein 1500 wie du schon raus gefunden hast.
Was für ein Verfaser du hast musst du gucken. Steht links auf dem auf Vergaser drauf. Hatte auf meinem H einen 31er drauf.
Wie sieht denn dein Öldruck aus falls du eine Anzeige drin hast. Weil ich sehe das dein Gehäuse PO gestempelt ist. Mein altes Gehäuse hatte das auch und hatte keinen richtigen Öldruck.

Öldruck beim starten ca.4 Bar, während dem fahren immer zwischen 2 und 3 bar, und im Leerlauf ca. 1 bar
Außentemperatur ca.27 Grad

wo sieht man PO gestempelt, PO heißt ein überarbeiteter Motor richtig?

Danke

Quelle https://www.brezelfenstervereinigung.de ... r-motor-nr

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:

Der Dateianhang Austauschmotor.png existiert nicht mehr.

Quelle https://www.brezelfenstervereinigung.de ... r-motor-nr

Gruss Jürgen

wieder was gelernt, Danke in meinem Fall : Logo = Austauschmotor und ein "H" Motor

ousie hat geschrieben:Wie Ferdi schon gesagt hat benzinfilter raus und untern Tank bauen.

Der H Motor ist original ein 1500 wie du schon raus gefunden hast.
Was für ein Verfaser du hast musst du gucken. Steht links auf dem auf Vergaser drauf. Hatte auf meinem H einen 31er drauf.
Wie sieht denn dein Öldruck aus falls du eine Anzeige drin hast. Weil ich sehe das dein Gehäuse PO gestempelt ist. Mein altes Gehäuse hatte das auch und hatte keinen richtigen Öldruck.

.... habe das PO jetzt gefunden, kann man sage was da mit dem Motor gemacht worden ist ?

Ich meine der VeeDee hat zu diesem P0 mal irgendwo etwas geschrieben. Ich weiß es aber auch nicht mehr genau, was das zu bedeuten hatte. Es war auf jeden Fall eine erweiterte Bearbeitung des Gehäuses, die nicht immer beim Austauschmotor gemacht wird.

Okay da ist dein Öldruck noch wesentlich besser als meiner war.

P0 heißt das die Nockenwellegasse auf Übermaß gespindelt wurde und die Öldruclregelkolben auch Übermaß haben.
Hauptlagergasse wurde auch schon gespindelt.

.... heute nachgesehen, ich habe einen 31 Pic Vergaser. Ist der Original bei 1500 Motor ?

Sind eigentlich die restlichen Komponenten Original 1500 Motor oder "dazugestückelt

Danke

kite1 hat geschrieben: Sind eigentlich die restlichen Komponenten Original 1500 Motor oder "dazugestückelt

Lichtmaschine und Luftfilterkasten sind zu neu

Gruss Jürgen

kite1 hat geschrieben:.... heute nachgesehen, ich habe einen 31 Pic Vergaser. Ist der Original bei 1500 Motor ?

Sind eigentlich die restlichen Komponenten Original 1500 Motor oder "dazugestückelt

Danke

Der 31er Vergaser ist definitiv nicht original. Der wird nur gern zur Leistungssteigerung bei 1500er" H" Motor verwendet, weil der Flansch auf das Saugrohr von dem
passt.

Der originale Vergaser ist der Solex 30 PICT 2. Dazu gehört aber ein eigener Zündverteiler, der nur mit Unterdruck arbeitet.

Hab paar Motore davon.



Und natürlich der grosse Blech Ölbadluftfiler mit den 2 Ansaugstutzen.

So, habe mir eure Tips zu Herzen genommen

Benzinfilter ist jetzt weg und beim Tank vorne.

Ich denke jetzt schaut der Motor schon ziehmlich Original wieder aus .

Die Lichtmaschiene glaub ich stimmt noch nicht ganz, die ist von einem Neueren Modell....

g Alex