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Halllo,
die Zündkerze (Bild links) des 3. Zylinders zeigt Ölkohle Ablagerungen. Die anderen 3 Zündkerzen haben das Zündkerzenbild der rechten Zündkerze. Alle 4 Zylinder haben eine Kompression von ca.11,5bar. Wenn der Vergaser zu fett eingestellt wäre, hätte ich alle 4 Zündkerzen gleich gesehen. Wenn der 3.Zylinder Probleme mit den Kolbenringen hätte, hätte ich keine so hohe Kompression erwartet. Hat jemand eine Idee?

Typ1
1776ccm
37er Solex
123 Ignition

Gruß
Typ15

Moin ,
Zündkabel ist okay ?
Ventilspiel passt auch ?
Gruss Norman

Ventilspiel und Zündkabel sind okay. Motor läuft auch gut.

Typ15

Da gibt es nicht viel zu deuten. Der 3. Zylinder bekommt zuviel Öl. Bleibt nur der Ölabstreifer, oder die Einlassventilführung.
Hast Du schon einmal geschaut, wieviel Öl Du auf 1000km verbrauchst?

Ich würde erstmal die Kerzen wechseln. Wenn es eine Bosch (aus Indien) ist, ist es durchaus denkbar, dass bei einer der aufgedruckte Wärmewert nicht mit dem tatsächlichen übereinstimmt.

B. Scheuert hat geschrieben:Da gibt es nicht viel zu deuten. Der 3. Zylinder bekommt zuviel Öl. Bleibt nur der Ölabstreifer, oder die Einlassventilführung.
Hast Du schon einmal geschaut, wieviel Öl Du auf 1000km verbrauchst?

An dem 3.Zylinder habe ich die Kolbenringe und den Ölabstreifring erneuert. Beim Zusammenbau habe ich auf darauf geachtet, dass alles im richtigen Abstand zusammengesetzt ist. Der Ölverbrauch ist höher als sonst. Kann es sein, dass der Ölabtreifer nicht 100% zum Kolben passt?

Die Zündkerze wurde schon getauscht. Gleiches Bild.

Typ15

Ist der falsche Ölabstreifer(wenn neu)


Hatte ich auch schon (falsche bekommen und eingebaut) weil man es
So einfach nicht sehen konnte
Kompression ist trotzdem voll da.

Michael1 hat geschrieben:Ist der falsche Ölabstreifer(wenn neu)


Hatte ich auch schon (falsche bekommen und eingebaut) weil man es
So einfach nicht sehen konnte
Kompression ist trotzdem voll da.

Ein Hoch auf den Lieferanten! Den alten Ölabstreifer habe ich noch und Urlaub habe ich auch noch. Sowieso nichts zu tun

Typ15

Neue Kolbenringe auf einen gelaufenen Zylinder mit altem Kolben? Warum?

B. Scheuert hat geschrieben:Neue Kolbenringe auf einen gelaufenen Zylinder mit altem Kolben? Warum?

Weil ein Kolbenring gebrochen war.

Typ15

Neue Kolbenringe auf einem alten Zylinder laufen sich nicht mehr gut ein.
Vermutlich hat das gebrochene Ende eine Riefe in den Zylinder gezogen, es können auch die Nuten im Kolben zuviel Höhenspiel haben, oder die neuen Ringe nicht genau dazu passend sein.
Es gab vor sehr langer Zeit Normformringe (oder auch Passform), die waren als preiswerte Überholung gedacht. Da konnte man das machen. Bei unseren Zylindern lohnt das nicht bzw. führ oftmals zu so einem Ergebnis. Zylinder erneuern, oder einfach weiterfahren und abwarten wie sich der Ölverbrauch entwickelt.

Morgen, es sieht aus als wäre die Verbrennung generell zu fett. Gruß

Dann sähen die anderen 3 Kerzen aber nicht so aus

triker66 hat geschrieben:Morgen, es sieht aus als wäre die Verbrennung generell zu fett. Gruß

Das kann schon sein. Beim Einstellen des Vergaser ist mir das mit der verkohlten Zündkerze aufgefallen. Es ist definitiv so, dass sich im Zylinderkopf Ölkohle befindet. Ich habe den Zylinderkopf heute abgenommen. Wie kann ich jetzt testen, dass die originalen Ölabstreifringe das tun, was sie tun sollen, bevor ich den Motor wieder zusammenbaue?

Gruß
Typ15

Gar nicht.