Ölverlust 1303

[bluelagune]

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Hallo,

mein 1303 mit 1600 AS Motor tropft leicht. Siehe Fotos, es ist der 4. Zylinder.
Es sieht so aus, als ob es von weiter oben kommt und nicht vom Stösselschutzrohr.
Was meinen die Experten?

Vielen Dank

[Fuss-im-Ohr]

da drüber befindet sich (wenn noch original) der Ölkühler (im Gebläsekasten)
das solltest du schleunigst reparieren, zum wohle des Motors und deiner Umwelt. Wenn das spontan richtig los geht merkt man es erst wenn der Motor leer ist, das wird richtig teuer

Gruss Jürgen

[bluelagune]

Ja, das tropft schon seit 15 Jahren dort (leicht).

Werde das im Winter richten und zusätzlich die Limakohlen, Ansauggeweih und was mir sonst noch übern Weg läuft.

Motor soll drin bleiben, die Hundehütte geht ja ab beim 1600er, wenn man die Heckklappe ausbaut, oder?

Danke

[Fuss-im-Ohr]

das mag ja sein, den Ölkühler wirst sicher nicht ohne Gebläsekastenabbau neu abdichten können. Da ist der Motor leichter aus

Gruss Jürgen

[bluelagune]

Gebläsekasten kommt natürlich auch raus.

[kaefermichel]

Das sieht mier eher nach einem undichten Kopf aus, weil die Miege so schwarz ist. Öl wäre heller.

[Firefox]

Na ja, wer weiß wie alt die Plörre schon ist.
15 Jahre ist schon recht sportlich !!
OK, so spart man sich Ölwechsel und kippt nur nach.
Ferdi

[bluelagune]

Ölwechsel gibts trotzdem regelmäßig
Das MoS2 von LiquiMoly, das ist neu schon schwarz.

Viel kommt da nicht und die Masse ist wie Teer. Weis nur noch nicht genau woher es kommt
Ölkühler wäre schon so ein Kandidat, oder lieber erst die Köpfe nachziehen weil es doch an der Planfläche zwischen Zylinder und Kopf raus kommt?
Die unteren vier Kopfschrauben sind ja mit Dichtmittel eingesetzt, denen gefällt ein nachziehen bestimmt nicht

[yoko]

Für mich schaut das eher nach Undichtigkeit am Kopf aus, fürn Ölkühler ist mir das davon zu weit weg, ist ja direkt beim Zyl. Vier. Beobachten und Weiterfahren, bis Zeit ist, den Motor auszubauen und den Kopf zu besichtigen und das evtl zu reparieren. So irgendwie in der Kammer nachzuziehen finde ich nicht gut. Zur Kontrolle könnte evtl ein Kompressionstest gemacht werden. Wenn da keine Unterschiede sind, dann könnte es auch entlang von einem undichten Zylinderstehbolzen/Mutter aus der Kammer kommen....(aber wenns die Konsistenz hat wie beschrieben, eher Undichtigkeit am Kopf).

[bluelagune]

Ich muss da mal mit dem Endoskop rein. Kommt man am Lüfterrad rein?