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Hallo liebes Forum,

gibt es eine Checkliste was man alles beachten muss, bevor man das Häuschen wieder mit der Bodengruppe verschraubt?
Überholter Motor und Getriebe zurück an die Bodengruppe und dann? Wir gehen mal davon aus das alles zerlegt wurde. Soll man die Räder vorher montieren? Oder kommt man dann schlecht an Muttern der Kotflügel. Welche Reihenfolge haben die Profis?

Checkliste:
1. Sind die Bakelit Rohre verbaut?
2. Neue Dichtung zwischen Bodengruppe und Häuschen? Nicht mit Nägeln fixieren. Besser mit Profilgummikleber verkleben.
3. 1 / 11 / 9 getauscht ?
4. 11. hat bei machen Fahrzeugen noch ein zweites Auflage Gummi. 5. Gewindestangen in Karosserie als Fuerung gesetzt?

Checkliste habe ich Dir keine. Ist irgendwie alles logisch. Vergesse nur auf keinen Fall die braunen Bakelit Rohre für die Heizung an die Karosse zu schrauben. Die sind nachher nicht mehr zu montieren.

Wo genau befinden sich die Rohre? Noch nie gehoert. Kommen da die Heizschläuche dran?

Ich habe mir 10 St. M8 Stehbolzen 100 lang mit angeschliffener Spitze gemacht. Die habe ich rechts und links gleichmässig verteilt in die Karosse geschraubt. Damit geht man sicher, das alle Schraubenlöcher passen. Die Karosserie hat dann eine bessere Führung und der Sitz der Dichtung läßt sich noch etwas nachkorrigieren, weil die Karosserie über die Bolzen geführt wird.
Wichtig wäre noch, dafür zu sorgen, das ALLE Gewinde sauber nachgeschnitten und leichtgängig sind. Und die Bodenplatte fertig mit Rädern, weil sie sich dann rollen läßt. Ich hatte das Häuschen unter der Decke aufgehangen, da war nichts mit versetzen.
Die Schrauben habe ich in Hohlraumschutzwachs eingelegt. Das ist zwar eine Sauerei beim Schrauben, konserviert aber gut.
Alle Schrauben ansetzen und dann erst festziehen.

Carli hat geschrieben:Wo genau befinden sich die Rohre? Noch nie gehoert. Kommen da die Heizschläuche dran?

Werden in diese Öffnungen eingeschraubt, und ja an die Bakelitrohre kommen aussen die Heizrohre vom Wärmetauscher und innen die Y-Heizrohre in Schweller und Fußraum.
Gruß
Martin

B. Scheuert hat geschrieben:
Die Schrauben habe ich in Hohlraumschutzwachs eingelegt. Das ist zwar eine Sauerei beim Schrauben, konserviert aber gut.
Alle Schrauben ansetzen und dann erst festziehen.

Wird das Wachs nicht durch die Gewindegaenge wieder abgestriffen?

Sicher, es wird nie die volle Schicht drauf bleiben, aber das ist auch nicht nötig. Wenn die Hohlräume versiegelt werden, dann kommt ja noch etwas dazu. Hauptsache es ist etwas vorher da. Das gleiche mache ich auch bei den Kotflügelschrauben. Die Schrauben auch nicht länger als nötig. Das was aus der Mutter rausschaut rostet meistens. Beim Losschrauben ziehe den Rost in die Mutter und die Schraube setzt sich fest.

Gummis zwischen Vorderachse und Häuschen nicht vergessen, falls die Vorderachse bereits verbaut ist.

Wie stanzt ihr die Schraubenlöcher in die Dichtung zwischen Bodengruppe und Häuschen? Auch vorher machen, oder?

Ja vorher, am einfachsten einfach ein Locheisen nehmen und rein schlagen. Achja, ich schlage die Dichtung nicht, wie original mit Nägel fest. Find das doof in eine frische Bodengruppe Löcher zu schlagen.
Habe sie das letzte mal mit einen dünnen und guten doppelseitigem Klebeband ausgerichtet.

Grüße

Die Nägel sind Mist. Ich klebe die Dichtung mit Profilgummikleber auf und fixiere sie mit Holzleisten und Zwingen.

Bin mit den neuen Nägeln in die alten Löcher. Ging prima!

Soll man den Motor vor dem Verheiraten dran machen, oder ist es hinterher besser? Bin mir noch nicht ganz schluessig wann der beste Zeitpunkt ist. Muss wirklich alles fertig sein, dann Motor an die Bodengruppen und dann Haeuschen drauf. Bei mir fehlt noch die Zuendung, Ansaugbruecke und Auspuff.

ohne Ansaugbrücke lässt den Motor lieber weg

Gruss Jürgen

Watt?