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hi,
gibt es eine Beschreibung wie ich die anbeuteile der gleichstromlima abbauen muss?
meine alte hat den geist aufgegeben und ich habe eine überholte/neue, nun muss ich ja das lüfterrad etc wechseln

danke

gruß

ist zwar schon älter, aber vielleicht trotzdem noch interessant:
Im Lüfterrad hat es eine Mutter (SW 36), welche man lösen und abschrauben muß. Dann Limaspannband weg, Batterie abklemmen, Lima-Kabel abschrauben, Keilrimene abschrauben und Lima nach hinten heraus ziehen. Zusammenbau in umgekehrter Reihen. Dabei aber die dünnen Einstellscheiben zwischen Lima und Lüfterrad beachten: Scheiben einlegen, die 36 Mutter anziehen und die Lima (ohne Keilriemen) frei drehen um zu sehen ob es schleift. Wenn es schleift, noch eine Scheibe beilegen.

bugster_de hat geschrieben:ist zwar schon älter, aber vielleicht trotzdem noch interessant:
Im Lüfterrad hat es eine Mutter (SW 36), welche man lösen und abschrauben muß. Dann Limaspannband weg, Batterie abklemmen, Lima-Kabel abschrauben, Keilrimene abschrauben und Lima nach hinten heraus ziehen. Zusammenbau in umgekehrter Reihen. Dabei aber die dünnen Einstellscheiben zwischen Lima und Lüfterrad beachten: Scheiben einlegen, die 36 Mutter anziehen und die Lima (ohne Keilriemen) frei drehen um zu sehen ob es schleift. Wenn es schleift, noch eine Scheibe beilegen.

Klappt nicht. Lima-dom ist beim rausziehen im Weg. Geht nur, wenn der Lüfterkasten angehoben wird. Also Schrauben vom Lüfterkasten lösen, dabei die hintere vom (und nur beim aussenliegenden, also Alu-) Ölkühler nicht vergessen, Thermostat losschrauben und natürlich die vier Schrauben auf der Limaplatte lösen, d.h. die Lima vom Gebläsekasten losschrauben. Dann Gebläsekasten anheben und Lima samt Platte rausziehen. Evtl. ist hier das Ansaugrohr samt Vergaser im Weg, dann da weiter demontieren. Doofe Arbeit, geht alles viel geschmeidiger bei ausgebauten Motor. Wenn es noch eine bessere Methode gibt... immer her damit.

Geschmeidiger wird es wenn keine Ansaugbrücke mehr verbaut ist sondern Zweifach bzw. Doppelvergaser.

Hermi hat geschrieben:Geschmeidiger wird es wenn keine Ansaugbrücke mehr verbaut ist sondern Zweifach bzw. Doppelvergaser.

Wenn du dann noch so wie ich am Block beim Lima Ständer Gewinde Einsätze drin hast und dann den Lima Ständer anstelle der Stehbolzen mit Schrauben angeschraubt hast, kannst das Ganze nach Lösen der 4 Schrauben am Gebläsekasten bequem rausziehen.

Hab ich bei mir auch immer so gemacht.
Das Gefummel um den Lüfterkasten auszubauen hab ich mir genau 1mal angetan.
Danach sind als erstes immer die Stehbolzen rausgeflogen um den Limafuß mit Schrauben zu befestigen.

yoko hat geschrieben:

Hermi hat geschrieben:Geschmeidiger wird es wenn keine Ansaugbrücke mehr verbaut ist sondern Zweifach bzw. Doppelvergaser.

Wenn du dann noch so wie ich am Block beim Lima Ständer Gewinde Einsätze drin hast und dann den Lima Ständer anstelle der Stehbolzen mit Schrauben angeschraubt hast, kannst das Ganze nach Lösen der 4 Schrauben am Gebläsekasten bequem rausziehen.

Evtl. könnte man vorher versuchen die Gewindeeinsätze zu demontieren in dem man zwei flache M8er Muttern anst. der Serienmutter aufschraubt gegeneinader festzieht und an der unteren Mutter die Gewindeeinsätze rausdrehen.

Hermi hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:

Hermi hat geschrieben:Geschmeidiger wird es wenn keine Ansaugbrücke mehr verbaut ist sondern Zweifach bzw. Doppelvergaser.

Wenn du dann noch so wie ich am Block beim Lima Ständer Gewinde Einsätze drin hast und dann den Lima Ständer anstelle der Stehbolzen mit Schrauben angeschraubt hast, kannst das Ganze nach Lösen der 4 Schrauben am Gebläsekasten bequem rausziehen.

Evtl. könnte man vorher versuchen die Gewindeeinsätze zu demontieren in dem man zwei flache M8er Muttern anst. der Serienmutter aufschraubt gegeneinader festzieht und an der unteren Mutter die Gewindeeinsätze rausdrehen.

Hallo Hermi, ich denke da ist ein Missverständnis entstanden.

Ich hab die Gewindeeinsätze in den Block mit Loctite hochfest eingeklebt....
Die haben den Sinn die Gewinde im Block zu schützen, wenn du anstelle der Stehbolzen beim Lima Ständer Schrauben verwendest.

yoko hat geschrieben:

Hermi hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:

Hermi hat geschrieben:Geschmeidiger wird es wenn keine Ansaugbrücke mehr verbaut ist sondern Zweifach bzw. Doppelvergaser.

Wenn du dann noch so wie ich am Block beim Lima Ständer Gewinde Einsätze drin hast und dann den Lima Ständer anstelle der Stehbolzen mit Schrauben angeschraubt hast, kannst das Ganze nach Lösen der 4 Schrauben am Gebläsekasten bequem rausziehen.

Evtl. könnte man vorher versuchen die Gewindeeinsätze zu demontieren in dem man zwei flache M8er Muttern anst. der Serienmutter aufschraubt gegeneinader festzieht und an der unteren Mutter die Gewindeeinsätze rausdrehen.

Hallo Hermi, ich denke da ist ein Missverständnis entstanden.

Ich hab die Gewindeeinsätze in den Block mit Loctite hochfest eingeklebt....
Die haben den Sinn die Gewinde im Block zu schützen, wenn du anstelle der Stehbolzen beim Lima Ständer Schrauben verwendest.

Loctite Hochfest da leuchten Hermis Augen

Davon ab, habe ich den (die ) Generator(en) immer so heraus bekommen, wenn das Lüfterrad ab war und im Kasten blieb. Allenfalls die äußeren Schrauben des Kastens lösen und ihn etwas nach vorn drücken.

[quote="B. Scheuert"]Loctite Hochfest da leuchten Hermis Augen

Stimmt nicht, leuchten schon bei Mittelfest.....

Hab heuer schon zweimal zu Hochfest greifen müssen...

Mittelfest gehört ja zum Standardprogramm...



Vorteil ist ja nicht nur, dass es hält, sondern es hält auch an geeigneter Stelle dicht und an exponierten Stellen rosten die Gewinde nicht ein.

Mein Problem ist immer, wenn man nicht weiß, dass der Vorschrauber es benutzt hat, dann wird es schwierig. Und es soll ja ängstliche Menschen geben, die benutzen es gerne und fast überall

Wenn du ein so präparierte Fahrzeug in die Werkstätte bekommst, steigt doch dein Verdienst, weil du doppelt so lange zum Lösen der Muttern/Schrauben brauchst...

Also einen "Winn - Winn" Situation...

Das möchte keiner bezahlen, weil viele meinen, das wäre Berufsrisiko Am liebsten habe ich die "Festpreisenhabenwoller" für Arbeiten wie z. B. Glühkerzen erneuern Da braucht`s auch kein Loctite