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Moin,
mein 1600i Motor hat folgendes Verhalten:
er startet gut, läuft gut und fährt gut, aber nach ca. 10 km stottern und starker Leistungsabfall. Warte ich dann 5 min. ist alles wieder gut und er läuft wieder für 7-10 km usw. Ziehe ich während des Stotterns die einzelnen Kerzenstecker zeigt sich, daß sich bei Zyl. 1 + 2 nichts verändert, er läuft weiterhin sehr stotternd. Bei Zyl. 3 und 4 jedoch geht er aus, weil er dann wohl nur auf noch einem Zylinder läuft.

Wie gehe ich der Reihe nach auf Fehlersuche?
Karl

Anfangen würde ich mit neuen Kerzen (alle 4)
evtl. Kompression prüfen (wobei das nicht sein kann, da er ja erst läuft und nach 5 min auch wieder)

Danach die Einspritzdüsen bzw. deren Ansteuerung

wie hat der 1600i das mit der kaltstarteinrichtung? die evtl mal prüfen

Gruß Michael

Hallo,

ich würde mir als erstes die Verteilerkappe anschauen, dann die Kerzen und zum Schluss die Kompression messen.

Gruß

Die Zündkabel sind es auch gerne. Am besten das komplette Zündgeschirr wechseln.Es ist speziell für 1600i. Viele Infos unter www.1600i.de
Gruß
Hans Müller-Daum

Wenn man das Gaspedal durchtritt, bevor er ausgeht, qualmt er dann schwarz? Es hört sich für mich eher an, als ob er überfettet. Wenn er anspringt und dann normal läuft, würde ich die Zündanlage erst einmal ausschließen..

Vielleicht den Benzinfilter mal wechseln.

C.U

Moin,
danke für die rege Stellungnahme. Ich habe inzwischen einige Werkzeuge organisiert bzw. bestellt und werde die Sachen nacheinander in Angriff nehmen.
Karl

Hallo,
kann ich den Verteiler des 1600i, der ja eine Unterdruckdose hat, mit einer kontaktlosen Zündung versehen, wie beispielsweise mit einem IGNITOR oder funktioniert das nicht?
Karl

Käfer-speedster hat geschrieben:Hallo,
kann ich den Verteiler des 1600i, der ja eine Unterdruckdose hat, mit einer kontaktlosen Zündung versehen, wie beispielsweise mit einem IGNITOR oder funktioniert das nicht?
Karl

wird nicht funktionieren, da Du eine Transistorzündanlag hast (TSZH)

Zur Verdeutlichung ein Bild aus dem 1600i Forum

http://1600i.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=93

Harald

Wenn du eine TranSistor Zündanlage mit Hallgeber hast, hast du ja schon die beste Serienzündanlage. Im Prinzip "wartungsfrei", aber es nutzen sich auch einige Teile ab.

Beispiel bei meiner TSZH aus dem VW Bus T3:
Der läuft ja eigentlich schon über ein Jahrzehnt immer, aber heuer im Herbst hat er mal Zündaussetzer gehabt, komisch...
Kurz nachgedacht, wann ich das letzte mal an der Zündung war...ist mir nicht mehr eingefallen, vielleicht beim Kauf vor über zehn Jahren...?

Also Verteilerkappe runter:
Unglaublich, dass er überhaupt noch gelaufen ist, alle Kupferkontakte/Stäbe innen an der Kappe verbrannt/korrodiert. Dasselbe beim Verteilerfinger mit Begrenzer, komplett verschmort. Gleich mal die Teile aus dem Reservefundus neu reingemacht, mit neuen Zündkerzen. In die Steckeranschlüsse der Zündkabel etwas WD40...

Fazit: Läuft wie neu bei der Auslieferung.

Also, ich würde dort erstmal nachsehen und gegebenenfalls die Teile, wo, tauschen. Wenn dann noch Aussetzer die Kerzenstecker/Zündkabel prüfen oder gleich komplett ersetzen. Zündkerzen bevorzuge ich NGK.

Also ein 1600i Motor (ACD) hat keine Unterdruckdose oder Fliehkraftverstellung am Zündverteiler. Es ist mehr so ein Bezugsmarkengeber, den Rest der Zündkurve macht das Steuergerät.
Hier findest du eine Übersicht der Zündungsteile auf 1600i.de
http://www.1600i.de/sell/spare-parts/sp ... ktronische
Am besten mal Verteilerkappe, Verteilerfinger und Zündkabeln erneuern.
Ich habe schon gesehen, das Zündkerzenstecker innen am Kontakt zur Zündkerze komplett oxidiert waren.
Zündkerzen täte ich auch gleich ersetzen. Ich verwende die BERU UXT 2 in den 1835I die ich gebaut habe. Laufen Prima damit.

An meinem 1600i hatte ich einen ähnlichen Defekt.

Gleiche Symptome: Der Motor lief ein paar Minuten und ging aus. Nach einer kurzen Wartezeit ging er wieder an .
Bei mir war es allerdings die Benzinversorgung.

Im Anschlußrohr vom Benzinschlauch, also im Tank sitzt ein kleiner Filter und der war dicht.

Bei der Aktion habe ich mir dann auch noch die Benzinpumpe zerstört. Beim Abziehen des Schlauches ist der Anschlussnippel der Pumpe ausgebrochen.
Da mussste ich auch noch eine neue kaufen.

Hallo,
der Wagen steht bei Bosch und die riefen heute an, daß der Verteiler nicht brauchbar ist, weil die Unterdruckdose defekt ist. Dieser 1600 AJ Motor benötigt auch den Verteiler mit der Nummer 113905205 AJ und der ist selten zu finden, geschweige eine Unterdruckdose (sie hat zwei Schlauchanschlüsse)
Meine Frage ist, kann man evtl. Unterdruckdosen reparieren? Aber das hätte Bosch ja wohl schon gemacht bzw. vorgeschlagen.
Karl

Jetzt wirds kompliziert. der AJ ist der US Einspritzer vom 1303 Cabrio. Bin eigentlich vom 1600i MEX Motor (ACD) ausgegangen.
Unterdruckdose mit 2 Anschlüssen dürfte eine Früh/Spät Dose sein. Die gabs doch auch bei manchen 1300-er und 1600--er Vergasermotoren.
Die kann mann beim Bosch Verteiler einzeln wechseln. Weis jetzt nur keine Bezugsquelle dafür.
Vieleicht findest duch auch bei einem anderen KFZ Hersteller die BOSCH Verteiler einbauten ein Ersatzteil. Die Dosen sind meiner Meinung nach alle gleich vom Menbrandurchmesser. Den Verstellwinkel bestimmt ja der mechanische Anschlag im Verteiler selber.
Falsch ich hier falsch liege, gerne berichtigende Kommentare mit dazu.

Diese Nummer ist beim 123 Verteiler unter der Position 6 abgespeichert. Das wäre die Lösung für das Verteilerproblem.