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Hallo zusammen.
Der Markt wird ja zurzeit von neuen "original VW Käferpleuel" überschwemmt. Die Dinger sehen auf den ersten Blick ja
noch normal wie Käferpleuel aus. Auf den zweiten Blick haben die aber nur eine einzelne kleine Bohrung am oberen
Pleuelauge. Die "alten" Pleuel ,so wie ich die kenne, haben drei Bohrungen. Hat das schon mal jemand ausprobiert?
Kennt jemand den genauen Unterschied. Würd mich mal interessieren.
MfG

Neue können eigentlich nur die letzte Version aus Brasilien sein . Die waren gegossen . Am besten alte originale vermessen und Büchsen .

Udo hat geschrieben:Neue können eigentlich nur die letzte Version aus Brasilien sein . Die waren gegossen . Am besten alte originale vermessen und Büchsen .

Es geht nichts über die originalen Pleuel. Anton ich fahre immer überholte. Engine Plus macht das richtig gut.


Gruß Holger

Hallo Udo und Holger. Gegossene Pleuel----konnte ja erst nicht glauben, daß es so eine Qualität überhaupt gibt.
Herstellungskosten wahrscheinlich 1,50 Euro in einer Urwaldgießerei. Also alte deutsche Pleuel überarbeiten und
auf der sicheren Seite sein. Danke nochmals für die Info.

Also Anton,

Engine Plus berechnet für die Pleuel Überholung große und kleine Bohrung 100 Euro. + die Pleuel strahlen.

für den Satz?

s-bug hat geschrieben:für den Satz?

Ja für 4 Stück. Da kann man nicht meckern.

Hallo zusammen,

was haltet Ihr von diesen CB ChroMo-Pleueln als Alternative zu original VW? http://www.cbperformance.com/product-p/1254.htm Sind 60 Gramm leichter das Stück und nicht teuer. Wurden mir empfohlen. Kommen in meinen Motor.

Grüße

Stefan

BusStefan hat geschrieben:Hallo zusammen,

was haltet Ihr von diesen CB ChroMo-Pleueln als Alternative zu original VW? http://www.cbperformance.com/product-p/1254.htm Sind 60 Gramm leichter das Stück und nicht teuer. Wurden mir empfohlen. Kommen in meinen Motor.

Grüße

Stefan

Habt Ihr die Pleuel gewogen? Ich sehe bei dieser Version keinen Vorteil zu den Orginalteilen. Da bevorzuge ich die alten Serienteile. wenn es leichter werden soll, wird einem hier geholfen: http://www.geier-cnc-tuningteile.de/Tun ... ile_4.html

Ja Bernd,

und dann schauen die Pleuel unten am Motorgehäuse raus. Weil abgerissen.

triker66 hat geschrieben:Ja Bernd,

und dann schauen die Pleuel unten am Motorgehäuse raus. Weil abgerissen.

Ihr müsst mal ein bißchen Vertrauen in das Basismaterial haben und risikofreudiger sein Wenn ich da manche Pleuel aus Amiland ansehe, dann ist mir das aber lieber

B. Scheuert hat geschrieben:

BusStefan hat geschrieben:Hallo zusammen,

was haltet Ihr von diesen CB ChroMo-Pleueln als Alternative zu original VW? http://www.cbperformance.com/product-p/1254.htm Sind 60 Gramm leichter das Stück und nicht teuer. Wurden mir empfohlen. Kommen in meinen Motor.

Grüße

Stefan

Habt Ihr die Pleuel gewogen? Ich sehe bei dieser Version keinen Vorteil zu den Orginalteilen. Da bevorzuge ich die alten Serienteile. wenn es leichter werden soll, wird einem hier geholfen: http://www.geier-cnc-tuningteile.de/Tun ... ile_4.html

Erleichtern und polieren ist gut , aber nicht so .

Udo hat geschrieben: Erleichtern und polieren ist gut , aber nicht so .

Warum?
Die Pleuel liefen doch so in den Willibald-Motoren.Hätten die Probleme verursacht,hätte man das wohl überdacht/geändert.

Gruss Tom

Kann sein das die da gehalten haben - werden auf jeden Fall stark geschwächt . Etwas erleichtern und polieren macht mehr Sinn .

Udo hat geschrieben:Kann sein das die da gehalten haben - werden auf jeden Fall stark geschwächt . Etwas erleichtern und polieren macht mehr Sinn .

Meine Rede, ich nehme immer 50-60 Gramm weg und dann polieren.

Gruß