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Hallo zusammen in die Runde,

mit großem Interesse habe ich den Beitrag von Zürgen zu seinem Typ1 Motor mit Einvergaseranlage gelesen.
Tolle Arbeit!

Nun möchte ich meinem 1200 Mex (Originalgetriebe) zum Frühjahr 2019 eine standfesten Drehmomentmotor mit Serienvergaser gönnen.
Es soll ein Zweikanal-Motor zwischen 1700 u. 1800ccm und einer angestrebten Leistung um 70PS werden.
Ob diese Leistung auf Originalgetriebe Sinn macht...? Endgeschwindigkeit ist für mich nicht ausschlaggebend.

Starten möchte ich mit dem Kauf eines Grundmotors für den Neuaufbau. Den 1200er bzw. 1400er Motor aus meinem Mex lasse ich unangetastet.

Meine Frage ist, ob es übhaupt Sinn macht einen z.B. AD-Motor zu kaufen, da der ja einen größeren Kühler, Lüfterrad Zweikanalköpfe usw. hat?
Kühlung muss ja so oder so Extern noch optimiert werden.
Die Motoren sind im Einkauf meiner Meinung nach viel zu teuer und wenn mann Pech hat, fliegt alles aus dem Motor in die Tonne weil nicht mehr zu gebrauchen.

Also, tendieren ich mehr dazu einen ungeöffneten D-Motor mit AS21 Legierung für kleineres Geld zu kaufen, zerlegen, Spindeln und dann kompl. neu aufbauen.
Der Rest wie Kurbelwelle, Nockenwelle, Kolben, Pleul, Köpfe usw. muss ja so oder so neu....

Was meint ihr?

Gruß
Hermi

Hallo Hermi,

vielen Dank !

Nimm doch einen 1300er AD oder AR Motor.
Dann hast Du:
- Gehäuse mit grösseren Kanälen
- 1600er Kurbelwelle
- 1600er Pleuel
- korrekte Verblechung.

Schwungrad und Saugrohr sind dann leider noch "falsch".
Vergaser würde ich auf alle Fälle einen überholten imTausch nehmen.


Einen 1200er nur, wenn Du die anderen Teile problemlos zusammen bekommst.

Danke dir!
1300er AD Motor??

Vergaser überhol ich selber mit Buchsen, schallen usw.

Mal schauen was ich nun mache.
Habe nur Sorge, dass KW, Pleu, Köpfe usw. alles für die Tonne ist bei nem gebrauchten Motor...
Hast schnell Geld verbrannt.

Hermi hat geschrieben:Danke dir!
1300er AD Motor??

Jürgen meint wahrscheinlich AB.

Hast du dir schon Mal Gedanken über die Eintrgabarkeit gemacht, mehr als 1600er AD oder AS geht eigentlich nicht problemlos.

VG
Ralph

Natürlich AB ...

rme hat geschrieben:
Hast du dir schon Mal Gedanken über die Eintrgabarkeit gemacht, mehr als 1600er AD oder AS geht eigentlich nicht problemlos.

es geht Problemlos wenn alles dahingehend geändert wird wie es der 1200 L mit 50 PS mitte der '70er auch hatte, der war bei VW so zu bestellen. https://de.wikipedia.org/wiki/VW_K%C3%A ... 80%931985)
Anzupassen sind:

Scheibenbremsen vorne
Langes Pendelachsgetriebe (die Getr. Nr. weiss ich nicht)
1600er mit 50 PS
Ausgleichsfeder hinten

Gutachten liegt beim TÜV und wurde von VW erstellt

Gruss Jürgen

Mit der Argumentation kommt man nicht wirklich weiter, da sich die Abgasvorschriften zwischenzeitlich geändert haben.
AS Motoren gab es aber in den letzten 03er Cabrios und die würden bis 78 oder 79 ausgeliefert.
Aber wie bereits gesagt, 1600 er kriegt man eingetragen, mit mehr Hubraum wüsste ich nicht wie man da argumentieren sollte.

Meinst du der Tüv baut den Motor auseinander und misst die Zylinder nach?
Denke mal nicht das er das so merkt.

Bei der Eintragung sicher nicht, im Falle eines Unfalls kann das aber schon mal vorkommen.
Erstens ist das illegal so zu fahren und zweitens kann das richtig richtig teuer werden wenn sich die Versicherung ihr Geld zurück holt.