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Hi Leute
fahre ja im Vari eine Hauptstromölkühlanlage
mußte am Wochenende die Kupplung wechsel
ärgere mich jedes mal, wenn der Motor raus muß, das Öl aus den Schraubverbindungen der Ölleitungen beim Trennen läuft
für die Benzinleitung habe ich einen Schnellverschluß aus dem Motorrad-Bereich
gibt es Schnellverschlüsse für die Ölleitungen die beim Trennen kein Öl rauslassen ?
hat jemand sowas schon mal verbaut ?
für Tipps und Anregungen bin ich dankbar

Gruß Maddin

Evtl. Hydraulik-Schnellkupplungen, aber auf die Durchflußmenge achten.

Gruß
Martin

https://www.bat-motorsport.de/Schnellku ... :::72.html

Harald

Moin!

Vorm Einbau der Schnellkupplungen würde ich aber in Erfahrung bringen, mit wieviel Druckverlust Du dadurch zu rechnen hast, zumal Du ja zwei Kupplungen benötigen würdest.

Tobi

Ich würde ja eher zu Flat-Face Steckkupplungen tendieren.

Hier mal ein paar Details:

https://www.wagener-gmbh.com/flippcatalog/#18

Gruß
Martin

Tobi/DFL hat geschrieben:Moin!

Vorm Einbau der Schnellkupplungen würde ich aber in Erfahrung bringen, mit wieviel Druckverlust Du dadurch zu rechnen hast, zumal Du ja zwei Kupplungen benötigen würdest.

Tobi

Egal was, Durchfluss Menge ist entscheidend. Sollte den des Ölschlauches nicht mindern. Das kann schnell in die Hose gehen, erst unlängst an einem Motor gesehen..
Könnte mir vorstellen, das man mit dem verlinkten Dash-zeug am ehesten fündig wird. Ich mach konventionelle Schraubverbindungen von Hostra, da gibt's Deckel dazu zum Verschließen. Die paar Tropfen, welche neben gehen sind mir den Aufwand der Dash Verschraubungen nicht wert. Sind aber geil, kosten halt...

Durchfllußmenge sollte der Förderleistung der Ölpumpe bei Höchstdrehzahl entsprechen, oder den Durchmesser nicht kleiner wählen als die Ölkanäle, also mind. 10mm.

Hat eigentlich schon mal jemand die Druchflußmengen l/min. bei verschiedenen Ölpumpen getestet?
Wäre vielleicht mal ganz interessant!

Gruß
Martin

Die Kleckerei stört mich auch, aber 1. ist es nicht so oft und 2. mache ich Stopfen auf die Leitungen oder lasse gleich das Öl am Abend vorher ab.
Meiner Meinung nach findet in diesen Ventilen immer eine Umlenkung des Ölstromes statt, also ergibt sich daraus immer ein zusätzlicher Widerstand. Da ich bisher immer nur mit Serienölpumpe fahre versuche ich Strömungswiderstände zu vermeiden.

Hi Leute

Danke für euere Beiträge

das mit der Durchflußmenge und den Strömungswiederstand ist natürlich ein Thema

die andere Überlegung wäre, einfach Absperrventile zu verwenden
- keine Probleme mit der Durchflußmenge
- macht leider nur auf einer Seite dicht
- günstiger in der Anschaffung

oder wie schon geschrieben, einfach Blindstopfen, da mann den Motor doch nicht so oft ausbaut

bin mir noch unschlüssig

Gruß Maddin

Zwei Kugelkopfverschlüsse auf jeder Seite und Du kannst beide Seiten fast verlustfrei absperren. Brauch aber etwas Platz.

Meine Lösung kommt von Hansaflex. Geschraubte Schlauchleitungen zum Trennen und dann Deckel drauf.
Schläuche klemme ich ab und das bißchen Öl beim Trennen stört mich nicht, die Deckel sind dann ganz dicht.



Hähne möchte ich keine, wegen Fehlerquelle beim Auf/Zumachen.

Die Schraubverbindungen habe ich auch... aber an die Deckel hab ich nicht gedacht...

Deckel braucht man auch nicht, wenn Vor- und Rücklauf parallel geführt sind. Dann die Verbinder gegenläufig montieren und man kann sie motor- sowie fahrzeugseitig gegeneinander schrauben.

...und kann Vor- und Rücklauf nicht vertauschen

Eigentlich eine gute Idee...aber nun habe ich schon alles mit Öl voll und die Schraubverbinder natürlich auf beiden Seiten gleich gesetzt...