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Hallo,
ich bin jetzt auch hier mal im Forum angemeldet, nachdem ich seit ca. einem Jahr ein Käfer Cabrio besitze und hier schon einige gute Tipps für die Restaurierung gelesen habe.
Nun stehe ich kurz davor den guten Käfer TÜV bereit zu haben, lediglich der Scheibenwischer will mir nicht gelingen weshalb hier auf einige Tipps bzw. die Lösung hoffe.

Grundsätzliches:
Wischermotor hat die Teilenummer 113 955 113
Schalter im Amaturenbrett hat die Teilenummer 141 955 517

Der Schalter hat die Anschlüsse 30, 31, 31b, 53, 53a und 53b
Der Wischermotor die Anschlüsse 31, 31b, 54 und 54d

Die Verkabelung sieht wie folgt aus:
Schalter 30 + 53 zusammen auf Sicherungskasten (2. Klemme links oben, was glaube ich nicht Standard ist, aber da ist vieles umgebaut in der Elektrik)
Schalter 30 auf Wischer 54
Schalter 31 auf Maße Karosse + Wischer 31
Schalter 31b ist frei
Schalter 53a auf Wischer 54d
Schalter 53b auf Wischer 31b

Problem:
Entweder dreht sich der Anker im Wischermotor gar nicht oder er dreht komplett durch ohne aufzuhören. Dies passiert egal in welcher Stellung der Schalter ist, weshalb ich schon diverse Versuche die Leitungen umzustecken unternommen habe, aber ohne Erfolg. Meistens geht der Motor dann gar nicht mehr an.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und jemand kann mir die Lösung sagen oder hat einen gleichen Aufbau bei sich verbaut.
Was mich wundert ist nämlich die 54er Anschlüsse am Motor, da diese normalerweise 53 sein müssten oder?

Falls nötig, kann ich auch ein Paar Bilder der Verkabelung machen.

Vielen Dank schonmal

was für nen Käfer und Baujahr hast du denn?
6V oder 12V?

Schaltplan von einem Käfer ab 1972 mit 12V
Schaltplan von einem Käfer vor 1972 mit 12V
vermutlich vor 72, denn ich seh auch schon ein paar Probleme von deiner Beschreibung ausgehend

Gruss Jürgen

Mein Käfer ist von 1972. Es ist ein 12V Wischermotor. Was mich wie gesagt irritiert, sind die 54er Anschlüsse am Motor. Ich nehme an ein Umbau?!
Schaltpläne habe ich auch schon einige gesichtet und abgeglichen aber bisher hat mir nichts weitergeholfen.

54 wird spannend .... https://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung

hast mal ein Bild dazu?

Gruss Jürgen

Leider nicht parat, aber ich kann morgen welche machen

Hier das Bild

sims87 hat geschrieben:
Der Schalter hat die Anschlüsse 30, 31, 31b, 53, 53a und 53b
Der Wischermotor die Anschlüsse 31, 31b, 54 und 54d

Die Verkabelung sieht wie folgt aus:
Schalter 30 + 53 zusammen auf Sicherungskasten (2. Klemme links oben, was glaube ich nicht Standard ist, aber da ist vieles umgebaut in der Elektrik)
Schalter 30 auf Wischer 54
Schalter 31 auf Maße Karosse + Wischer 31
Schalter 31b ist frei
Schalter 53a auf Wischer 54d
Schalter 53b auf Wischer 31b

ok, ist wirklich etwas schräg, bin sogar extra noch mal runter in den Keller und etwas gegruscht. Bin bei einem Schalter fündig geworden mit der selben Bezeichnung.

du hast also einen alten Scheibenwischer und einen neueren Schalter. Ich habe die Zeichnung etwas angepasst, so sollte es funktionieren
Schalter 31 (braun) auf Scheibenwischer 31
Schalter 31b (braun) auf Scheibenwischer 31b
Schalter 53 (schwarz) auf Scheibenwischer 54
Schalter 53a oder b (schwarz/lila) auf Scheibenwischer 54b

Gruss Jürgen

Also danke erstmal für die Schaltung. Sie funktioniert schonmal besser als alles vorher.
Es hat nur bis heute gedauert bis ich es machen konnte, da es mich am langen Wochenende an den Wörthersee verschlagen hatte...

Folgendes passiert nun:
Schaltung ist wie im Bild aufgebaut. 31 & 54 sind Stufe 1 und 31b und 54b sind Stufe 2. Hab ich so durchgemessen und kommt so am Wischer an.
Wenn ich nun Stufe 1 am Schalter einstelle, passiert wenig bis nichts. Teilweise bewegt sich die Welle leicht, teilweise gar nicht. In Stufe 2 läuft sie dauerhaft. Sobald man auf Stufe 1 oder 0 zurück schaltet, bleibt die Welle an der Position stehen und läuft danach nicht mehr an.

Jetzt habe ich irgendwas von Zündungsplus gelesen, damit die Endabschaltung funktioniert und die Welle in die Endstellung weiterlaufen kann auch wenn man den Schalter vorher abschaltet.
Mein Versuch war es dann den freien Schalter 53a bzw. 53b zu benutzen. Wenn ich aber 53b benutze, fliegt mir direkt die Sicherung. Bei 53a passiert das gleiche wie oben, nur mit dem Unterschied, dass beim Runterschalten auf Stufe 1 die Welle in immer die gleiche Stelle fährt, aber auch von dort, geht beim weiteren schalten nichts mehr und der Wischer läuft nicht mehr an.

Erst ein händisches Drehen des Ankers, so dass die Bohrung nach vorne zur Öffnung zeigt hilft.

Kann hiermit einer was anfangen und kann mir einer erklären, wie in dem Fall die Endabschaltung funktonieren würde??

Vielen Dank schonmal

hört sich so an als wenn die Mechanik irgend wann mal falsch zusammengebaut wurde und/oder der Scheibenwischer zu schwergängig ist. Einfach mal den Motor von der Mechanik trennen und erneut beobachten wie es sich dann verhält
53a oder 53b sollte eigentlich egal sein, evtl stimmt auch noch was mit deinem Schalter nicht
ich hab den Schalter gerade nicht da um es zu testen, ich komme erst am Wochenende wieder ran
es wäre Praktisch wenn ein anderer genau den selben Scheibenwischer (funktionstüchtig) verbaut hat und mal schreibt wie es bei ihm ist

Gruss Jürgen

Ich hab den Motor schon komplett abgebaut und es ist nur der Motor. Schwergänig kann daher nicht sein. Das Gestänge selbst habe ich auch schon mit viel WD40 bearbeitet und alles gereinigt, da hakt nichts.

Ich möchte jetzt kein eigenes Thema öffnen, deshalb frag ich hier nach:

Habe bei meinem 61er (Modell 62) im Zuge der komplett Restauration die komplette Elektrik neu gemacht.

Ich habe nach anraten von einigen Forummitglieder auch auf 12V umgebaut und natürlich den Scheinwischermotor umgebaut auf ein 12V Motor.

Es funktioniert eigentlich alles einwandfrei, außer der Scheibenwischer

Das Problem bei mir ist, er wischt ständig... da er auf Zündungsplus liegt: sobald ich die Zündung anmache...

Habe ihn wie folgt angeschlossen:

http://www.vw-kaeferclub.com/images/bug6265.jpg

Als Schalter habe ich den originalen verwendet, da es ja egal ist ob 6v oder 12v drüber fließen..

Zündungplus auf Klemme 54 am Schalter und über die Brücke weiter auf Klemme 54 des Wischers.
Klemme 54d des Schalters auf 54d des Wischers.
Klemme 31 Masse des Schalters auf 31 des Wischers,
Der Wischer sollte ja durch die vordere Halterung geerdet sein (die stelle wo das Kupferblech ist)
Der Schalter braucht Erdung über die Vorderseite zur Karosserie. (so viel ich weis...)

Warum wischt der ständig? Egal ob der schalter Ein oder Aus ist. Den Schalter habe ich geöffnet und innen kontrolliert ob irgendwo ein Kurzschluss ist, leider auch nicht.
Und das lustige: egal ob ich den Kontakt im inneren des Schalters umdrehe : er wischt

Mein Latein ist langsam am ende... vielleicht hat mir wer ein Denk anstoß

Grüße Simon

Hallo,

wäre hilfreich, wenn du die genauen ET-Nummern mitsamt dem Buchstaben am Ende angibst.
Ich schätze du hast einen neuen Wischermotor (zweistufig) mit eienm alten einstufigen Schalter verbaut.

Mit Enführung der zweistufigen Wischermotoren wurde die Art der Ansteuerung geändert. Daher passen diese beiden Teile nicht zusammen.

Gruß

Markus

Das werde ich am Abend nachreichen. Aber der Wischermotor ist der originale, und der Schalter auch. Habe nur den Motor innen mittels dem CSP-Umrüstsatz getauscht.

Grüße Simon