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Hallo zusammen,
seit gestern zuckt die Nadel vom Drehzahlmesser nur noch unkontrolliert hin und her. Die Zündung ist richtig eingestellt. woran kann das liegen?
Oder anders herum gefragt wo muss ich ansetzen um den Fehler zu finden?

Würde mich über Tipps freuen ...............

Servus Walter,

prüf mal ob an der Zündspule etwas vom Zündkabel (Oder Anschlusspol) richtung Klemme 1 durchschlägt. Hatte ich auch mal, da war es der Fehler......
Notfalls im Dunkeln mit einer Sprühflasche einen "Wassernebel" richtung Zündspule bringen, dann sieht man einen evtl. Funken.

Gruß
Michl

Und wenn es juckt...... gefunden.

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:Und wenn es juckt...... gefunden.

Gruss Jürgen

Yes Jürgen, da haste recht !!!!

Muss gerade Schmunzeln und an meinem Kumpel denken der bei seinem 69er Camaro das Automatiköl checken wollte (laufender Motor). Ölmesstab direkt neben dem Verteiler oder Zündspule (Weiß ich jetzt nicht mehr so genau)........der hat vor lauter zucken den Finger nicht mehr aus der Ölmesstab-Öse herausgebracht, geschweige den Ölmesstab aus der Führung.......bis ich de Motor ausgemacht habe. Im Nachgang ganz lustig....in dem Augenblick nicht

Ok jetzt kommt noch was obendrauf ...........

War vorhin tanken, nach dem Starten des Motors fiel mir sofort auf das die Tankanzeige nicht mehr funktionierte aber zu meinem Erstaunen der Drehzahlmesser wieder einwandfrei funktioniert. Wo zum Teufel liegt denn da der Zusammenhang.
Das das Zucken beim Drehzahlmesser mit der Zündspule zusammenhängen kann ist mir bewusst, aber was hat die Tankanzeige mit dem Drehzahlmesser zu tun?

Mal hinters Armaturenbrett geschaut, ob zumindest optisch Alles OK ist (lose Kabelenden/schuhe, oxidierte Kontakte...).
Wäre jetzt, da ja die Fehler in denselben Bauelementen auftreten (Instrumente) meine Idee.
Bei einer Verkablung die nicht original ist und nicht von einem selber gibt es immer so manche Überraschung...

Hast du eventuell beim Wechsel des Tachos etwas unsanft an dem sicher recht unübersichtlichen Kabelbaum versehentlich irgendetwas gelöst.
Der Verdacht liegt nah das da nun irgendwo was nicht stimmen kann.
Prüfe mal, wie bereits angemerkt wurde, sämtliche Stecker auf festen Sitz..
welche Instrumente sind den verbaut ?
Vielleicht mal ein Bild davon und auch ein Blick hinter das Armaturenbrett ist vielleicht hilfreich.
Ferdi

Ich würde den Tank mal leerer fahren und schauen ob sie dann wieder geht.Dann wären ein paar Windungen vom Poti kaputt.Ich kenne das eigentlich nur anders herum...aber das wäre zumindest eine Erklärung

Zuckender Drehzahlmesser hatte ich tatsächlich schon mal durch billige Sili-Zündkabel von Empi oder so...

@ DK

Da hat sich der Vorbesitzer dran ausgetobt, will sagen, bis auf den Wechsel des Tacho habe ich selbst noch nichts gemacht.
Aber lose Kabelenden habe ich isoliert und auch die Stecker auf angemessenen Sitz kontroliert.

@ Ferdi

Verbaut sind der besagte Drehzahlmesser, Öldruck und Öltemperatur. Letztere habe volle Funktion.

@ Lars

Der Geber ist neu, da der alte keine Funktion hatte wurde er durch mich getauscht.
Beim Neuen musste ich zwar mehrfach ein und ausbauen, bis er den vollen Tank auch "erkannte". Aber das ist eine andere Geschichte ...............


Ich werde nochmals alles kontrollieren, die gecrimpten Leitungen, falls möglich durch neue erstsetzen, und dann nochmal alles auf festen Sitz prüfen.
Hat ja vorher, bis auf die Tankanzeigen alles einwandfrei funktioniert, hift das nichts, gibt es noch die Option einen KFZ Elektriker mit ins Boot zu nehmen. Das versuche ich aber nicht nur aus Kostengründen zu vermeiden.

Ich denke das ich das Problem durch einen handelsüblichen Spannungsspitzenkiller lösen konnte, zwar gibt es noch ein als marginal zu betrachtendes Zucken des Drehzahlmesserzeigers aber grundsätzliches funktioniert wieder alles. Eventuell wechsel ich noch den Drehzahlmesser gegen einen von VDO aus.
Werde wenn es das Wetter zulässt einmal um den Block fahren um das dann schlußendlich zu testen ............

Ich dachte Gott lachte ...............

Zumindest hat die Aktion kurzfristig etwas gebracht, aber es war leider nicht der Weißheit letzter Schluß.

Ich denke das ich wirklich nicht umher komme, die Leitung neu zu verlegen, obwohl ich noch ein wenig Hoffnung habe, dass der Tausch von Zündspule und Kabel im Zusammenhang mit dem Umbau auf 123 Inigition, weiterhilft.

Muß das Thema nochmal rauskramen.
Ich hatte auch einen zuckenden Drehzahlmesser, der auch meist zuviel angezeigt hatte.
Mit einer alten Bosch Zündspule war alles ok, erst nach Einbau einer blauen Beru und dem 123 USB
wurde der VDO Drehzahlmesser zickig.

Ich hab das ganze dann mit einer Entstördiode gelöst, die zwischen Spule und VDO Instrument geschaltet ist,
Durchgang in Richtung Drehzahlmesser, seit dem ist wieder Ruhe eingekehrt und zum Abgleich
das Lambdatool reingehängt. Jetzt zeigt er wieder sehr genaue Werte an.

Wenn noch jemand so eine Diode benötigt, ich hab noch ein paar davon rumliegen!

Gruß
Martin